基于鐵路工程施工技術(shù)探究論文
1.引言
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和各地聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)，鐵路工程建設(shè)不斷增多、然而，鐵路工程建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工作，路線所經(jīng)過(guò)地段的地形地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)和質(zhì)量要求高，這是施工單位普遍關(guān)心的問(wèn)題、為更好應(yīng)對(duì)施工中遇到的難題，必須綜合采取有效技術(shù)措施，更好克服施工中遇到的困難從而推動(dòng)鐵路工程施工順利進(jìn)行，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)策和綜合效益提高。
2.鐵路工程路基填筑施工技術(shù)
2.1基床底層施工技術(shù)、基床底層的工程質(zhì)量對(duì)后續(xù)施工順利進(jìn)行和工程質(zhì)量提高產(chǎn)生重要影響，施工中不能忽視采取相應(yīng)的技術(shù)措施、首先，用壓路機(jī)將基床底層壓實(shí)，確保滿(mǎn)足施工規(guī)范要求、要將路基填筑范圍內(nèi)的垃圾、雜物、樹(shù)根、草皮、表土等進(jìn)行清理，確保表面干凈整潔，為壓實(shí)施工創(chuàng)造良好條件、其次，施工過(guò)程中會(huì)遇到大小不一樣的坡度，必須對(duì)其進(jìn)行有效處理，確保施工效果、如果坡度較小，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓，然后在原地面上b:接進(jìn)行路基填筑施工、如果坡度較大，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有效處理，然后進(jìn)行填筑施工、如果某些地方存在松軟土，要對(duì)其進(jìn)行分層翻曬和填筑，然后回填并進(jìn)行壓實(shí)、最后，在每道工序施工完成之后，要對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保工程質(zhì)量合格、應(yīng)該保證松鋪系數(shù)和壓實(shí)密度滿(mǎn)足施工規(guī)范要求，為進(jìn)行路基填筑施工創(chuàng)造良好條件。
2.2路基表層施工技術(shù)、掌握合理的路基表層施工技術(shù)，提高路基表層施工效果，以促進(jìn)施工任務(wù)順利完成和工程質(zhì)量提高、采用自卸式汽車(chē)運(yùn)輸施工材料，方便材料運(yùn)輸和卸載、材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)該按照不同類(lèi)別有序堆放，方便材料選取、分發(fā)和管理、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工材料應(yīng)該進(jìn)行抽檢，保證材料質(zhì)量合格，并做好防潮工作，確保施工材料性能、根據(jù)施工需要對(duì)材料進(jìn)行攤鋪，采用分層攤鋪和填筑方式，每層厚度約30cm，每層材料攤鋪完成后對(duì)其進(jìn)行整平操作、然后對(duì)基層表面適當(dāng)灑水，確�；鶎犹幱谧罴康臓顟B(tài)，為碾壓和壓實(shí)創(chuàng)造良好條件，促進(jìn)路基施工質(zhì)量提高、壓實(shí)之后應(yīng)該及時(shí)檢測(cè)路基表層施工的質(zhì)量情況，確保工程壓實(shí)質(zhì)量合格，滿(mǎn)足施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、如果存在不合格情況，應(yīng)該及時(shí)返工，直至壓實(shí)質(zhì)策合格為止。
3.鐵路工程過(guò)濕土施工技術(shù)
3.1處理技術(shù)、為更好處理過(guò)濕土，首先要重視自灰的合理應(yīng)用、作為一種外滲劑，路基施工中一般會(huì)采用自灰來(lái)改善濕土勝能，確保土壤滿(mǎn)足施工規(guī)范要求、其次，要適當(dāng)調(diào)整土層厚度、在過(guò)濕土翻松填筑和壓實(shí)過(guò)程中，為達(dá)到更好的處理效果，一般將每層翻松和填筑厚度控制在20cm為宜、并且采用分層翻松、翻曬、壓實(shí)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)濕土有效處理，同時(shí)還要做好碾壓機(jī)械設(shè)備調(diào)試工作，確保設(shè)備性能良好，從而取得更好的碾壓和壓實(shí)效果、最后，要做好排水處理工作、路基排水也是鐵路工程施工不能忽視的.重要內(nèi)容，因而必須做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，確保系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，能將積水迅速排出，為施工創(chuàng)造更好條件、另外，施工中如果遇到天氣急劇變化等現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)采取措施進(jìn)行搶壓處理、例如，采用防雨布對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遮擋，避免惡劣天氣對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成不利影響，提高過(guò)濕土處理效果。
3.2質(zhì)量控制對(duì)策、為促進(jìn)過(guò)濕土處理效果提升，還必須綜合采取有效的質(zhì)量控制對(duì)策、例如，材料不能在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放過(guò)長(zhǎng)時(shí)問(wèn)，尤其是石灰更要加強(qiáng)控制工作，避免時(shí)問(wèn)過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)揮發(fā)現(xiàn)象，確保它在施工中有效發(fā)揮作用、用于進(jìn)行過(guò)濕土處理的石灰材料，必須對(duì)其進(jìn)行有效處理、篩選和檢測(cè)，保證質(zhì)量合格，從而提高處理效果、處理過(guò)程中要優(yōu)化工序，重視處理技術(shù)有效應(yīng)用，做好處理方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，推動(dòng)過(guò)濕土處理效果提升、最后，對(duì)含水量和厚度進(jìn)行有效把握與控制、如果路基含水量達(dá)標(biāo)，遇到大雨天氣時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行晾曬，降低含水量，使其滿(mǎn)足最件含水量的要求，然后進(jìn)行回填、同時(shí)合理控制填土厚度，不能過(guò)大或者過(guò)小、過(guò)大容易出現(xiàn)土層回彈情況，對(duì)施工造成阻礙和不利影響、過(guò)小則浪費(fèi)人力、物力和時(shí)問(wèn)，不容易達(dá)到質(zhì)量要求，通常厚度控制在20-30cm為宜。
4.鐵路工程隧道施工技術(shù)
4.1施工前的輔助技術(shù)、鐵路工程往往會(huì)經(jīng)過(guò)山區(qū)，遇到較大山體時(shí)必須開(kāi)挖隧道、隧道施工是整個(gè)鐵路工程施工的重要組成部分，常用鉆爆法進(jìn)行隧道開(kāi)挖，施工中遵循的是鉆孔一裝藥一爆破順序、同時(shí)鉆爆施工應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)條件、水文條件、斷面大小相適應(yīng)，并選擇合適的爆破方式，促進(jìn)隧道工程質(zhì)量提高、為確保隧道施工安全順利進(jìn)行，正式鉆爆前應(yīng)該采取相應(yīng)的輔助措施、例如，超前小導(dǎo)管，開(kāi)挖前根據(jù)隧道輪廓線打進(jìn)帶孔鋼管，然后進(jìn)行注漿操作，從而形成加固圍巖，起到加固和防護(hù)的作用、接下來(lái)進(jìn)行注漿加固施工，并目進(jìn)洞開(kāi)挖前建立大管棚作為支護(hù)，預(yù)防安全事故發(fā)生，為隧道工程施工安全、順利進(jìn)行提供保障。
4.2隧道開(kāi)挖技術(shù)、輔助措施和準(zhǔn)備工作完成之后，接下來(lái)的工作是，采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行隧道工程開(kāi)挖施工常用隧道開(kāi)挖施工技術(shù)包括全斷面法、臺(tái)階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，這些技術(shù)措施各有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足隧道工程施工需要，在隧道開(kāi)挖中應(yīng)用具有良好效果、具體施工時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行，加強(qiáng)每個(gè)開(kāi)挖環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，促進(jìn)開(kāi)挖技術(shù)得到有效應(yīng)用、并目在開(kāi)挖過(guò)程中要做好支護(hù)工作，預(yù)防安全事故發(fā)生，從而順利完成隧道工程施工任務(wù)，促進(jìn)鐵路工程質(zhì)策提高。
5.結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在鐵路工程施工中，為推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程施工質(zhì)量，采取相應(yīng)的施工技術(shù)是十分必要的、今后在施工中，應(yīng)該結(jié)合具體需要，綜合采取路基填筑、隧道開(kāi)挖技術(shù)，并注重過(guò)濕土處理、從而推動(dòng)鐵路工程施工順利進(jìn)行，提高工程質(zhì)策，為列車(chē)安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。
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