現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)分析

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,物流正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),對(duì)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和提升競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的促進(jìn)作用。如下是CN人才網(wǎng)小編分享的現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)分析，歡迎閱讀參考!

　　【第一則分析】

　　現(xiàn)代物流已被我國(guó)政府、企業(yè)所重視，顯現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。政府從產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度將發(fā)展現(xiàn)代物流作為支持經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、降低社會(huì)成本、充分利用社會(huì)資源的重要策略，生產(chǎn)企業(yè)把物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉和獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)物流(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等)企業(yè)把發(fā)展現(xiàn)代物流作為重新打造企業(yè)、尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)再發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。在我國(guó)，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　1物流作業(yè)一體化

　　現(xiàn)代物流的精髓在于其系統(tǒng)整合的概念,即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動(dòng)綜合、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理，使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合,形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率與效益。

　　2物流管理信息化

　　物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng),物流活動(dòng)不但活動(dòng)范圍廣闊、涉及部門眾多,而且一直處于動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化,商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，物流活動(dòng)范圍、流動(dòng)速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展，EDI技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù);計(jì)算機(jī)和條形碼技術(shù)的普及應(yīng)用，則提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理的科學(xué)水平，使商品在各種需求層面上的流動(dòng)更加容易和迅捷。信息化已成為物流活動(dòng)的核心和物流創(chuàng)新的動(dòng)力。

　　3物流管理自動(dòng)化

　　在信息化的基礎(chǔ)上自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，其效果是省力化。目前，在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍使用的物流自動(dòng)化設(shè)施有很多，如:條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。我國(guó)也正在研究開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用這些自動(dòng)化設(shè)施。自動(dòng)化設(shè)施的應(yīng)用，可擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)。

　　4物流管理智能化

　　這是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸、配送和搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行及物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助大量的知識(shí)才能解決。隨著專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上的推廣普及，在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，智能化必將是現(xiàn)代物流的一種發(fā)展趨勢(shì)。

　　5物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

　　在信息化的基礎(chǔ)上,現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化有兩種趨勢(shì):①物流配送體系統(tǒng)的'計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化,其中包括配送中心與供應(yīng)商、制造商之間聯(lián)網(wǎng)及配送中心與下游顧客之間聯(lián)網(wǎng)，訂貨過(guò)程將會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)通信方式，借助于增值網(wǎng)(VAN)上的EOS和EDI來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn);②物流組織網(wǎng)絡(luò)化，即在全球范圍內(nèi)把各種制造資源、需求資源、供應(yīng)資源和人力資源組織起來(lái)，使之得到充分的利用。

　　6物流資源社會(huì)化

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的發(fā)展,專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)、各專業(yè)之間的合作越來(lái)越密切。生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存甚至零庫(kù)存。現(xiàn)代物流社會(huì)化趨勢(shì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展、物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)�業(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地已成為普遍現(xiàn)象。

　　7物流體系綜合化

　　現(xiàn)代物流離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng);而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系,這是物流現(xiàn)代化物流生存發(fā)展的必要條件。

　　8三流一體化

　　按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán);物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無(wú)法變更物質(zhì)資料的所有權(quán);信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營(yíng)銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前有許多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心、配送中心已基本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因?yàn)檫@種方式的流通體制更有助于實(shí)行“三流合一”。“三流合一”已成為現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。

　　【第二則分析】

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,物流正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),對(duì)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和提升競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的促進(jìn)作用。通過(guò)實(shí)地調(diào)研和座談等形式進(jìn)行了解,對(duì)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題并提出加快發(fā)展的建議意見(jiàn)。

　　一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　社會(huì)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。在當(dāng)前沒(méi)有系統(tǒng)的社會(huì)物流量統(tǒng)計(jì)的情況下,由于貨物運(yùn)輸是物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié),這里用貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量及港口貨物吞吐量等指標(biāo)的變化趨勢(shì)來(lái)衡量社會(huì)物流規(guī)模的變化趨勢(shì)。“十二五”時(shí)期,貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及港口貨物吞吐量逐年增加,社會(huì)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　二、物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

　　(一)物流業(yè)發(fā)展定位不明確。全國(guó)物流企業(yè)眾多,但很多省份未對(duì)物流業(yè)發(fā)展作出明確的定位,導(dǎo)致本省份內(nèi)物流企業(yè)布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。

　　(二)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善。一是物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域在城鄉(xiāng)結(jié)合部或是郊區(qū),與城市連接不暢,造成商品在一個(gè)地方只聚不散、易聚難散的現(xiàn)象。一方面缺乏與城市之間的快速通道,不能直達(dá)城市核心區(qū);另一方面堵車現(xiàn)象比較突出。二是物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域周邊集疏運(yùn)設(shè)施不完善。三是缺少停車場(chǎng)及停車位等配套基礎(chǔ)設(shè)施。四是港口基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

　　(三)現(xiàn)有物流企業(yè)現(xiàn)代化程度較低。

　　一是很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力,物流的專門知識(shí),物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。二是企業(yè)人員整體素質(zhì)不高,物流類專業(yè)畢業(yè)、參加過(guò)物流類培訓(xùn)及大專以上學(xué)歷者,僅占物流業(yè)從業(yè)人員的20%不到,致使物流業(yè)整體信息化程度不高,除了少數(shù)物流企業(yè)外,基本沒(méi)有建立物流管理信息系統(tǒng)。

　　(四)水路運(yùn)輸面臨一定的困難。一是受河道通航能力的影響,船舶載重量偏小。二是運(yùn)輸時(shí)間受制于河道的大壩設(shè)施。如受三峽大壩船閘的限制,導(dǎo)致四川、重慶等地部分到達(dá)武漢、上海的船舶在三峽大壩排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng),少則3-5天,多則半月以上。同時(shí),部分船舶由于業(yè)務(wù)相對(duì)不足,已處于半歇業(yè)狀態(tài)。

　　三、加快物流業(yè)發(fā)展的建議

　　(一)準(zhǔn)確定位物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)。為更好更快地促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展,應(yīng)在各省級(jí)層面盡快明確物流業(yè)發(fā)展定位。鑒于各省份發(fā)展不同特點(diǎn)開(kāi)放平臺(tái),確定發(fā)展物流業(yè)方向,優(yōu)化物流專業(yè)化市場(chǎng)。

　　(二)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是加強(qiáng)與城市核心區(qū)之間的物流專用通道建設(shè),更好地承接城市核心區(qū)配送中心,成為真正的物流集散地;二是完善物流集散地周邊路網(wǎng)建設(shè),提高道路施工質(zhì)量,延長(zhǎng)道路使用壽命;三是合理規(guī)劃建設(shè)停車位及停車場(chǎng)。

　　(三)加快現(xiàn)代物流企業(yè)的引進(jìn)培育。

　　一是加大招商引資力度。重視物流企業(yè)招商,創(chuàng)新招商模式,加強(qiáng)招商資源整合優(yōu)化,引進(jìn)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的第三方、第四方物流企業(yè),努力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)。二是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)的培育。支持和引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行各種形式的資產(chǎn)重組以及各種形式的企業(yè)聯(lián)合與合作,加快傳統(tǒng)運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,形成一批規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的第三方、第四方物流企業(yè);支持物流企業(yè)建立信息管理系統(tǒng),運(yùn)用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、貨物分撥、電子訂貨等信息系統(tǒng)軟件和射頻識(shí)別等裝備技術(shù),提高物流管理信息化水平,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;鼓勵(lì)本地物流企業(yè)“走出去”開(kāi)展業(yè)務(wù);支持物流企業(yè)加入全國(guó)供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì),獲得協(xié)會(huì)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流等一體化高效供應(yīng)鏈管理上的幫助,實(shí)現(xiàn)資源共享;引導(dǎo)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、電子商務(wù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等產(chǎn)業(yè)深度融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展,提高現(xiàn)代物流水平及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。四是引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才。建議采取多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識(shí),提高全社會(huì)現(xiàn)代物流意識(shí)和知識(shí)水平;鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)掌握現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才,并積極開(kāi)展在職培訓(xùn);支持高校開(kāi)設(shè)物流相關(guān)專業(yè),為物流行業(yè)培養(yǎng)輸送大批實(shí)用人才。

　　(四)大力發(fā)展臨港物流經(jīng)濟(jì)。有航運(yùn)基礎(chǔ)的身份,應(yīng)充分用好河道資源,在臨港經(jīng)濟(jì)上取得突破,打造樞紐港,發(fā)揮港口岸線、“水公鐵”聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì),積極探索“港口、物流和產(chǎn)業(yè)”三結(jié)合的現(xiàn)代大物流格局。為此,建議:一是積極及時(shí)解決清淤、河床整治問(wèn)題,提高河道通行能力。二是建議推動(dòng)老舊碼頭的改造和上檔升級(jí),真正達(dá)到規(guī)模化、機(jī)械化、專業(yè)化的發(fā)展優(yōu)勢(shì),從而使吞吐量提升。三是建議相關(guān)主管部門制定對(duì)老舊船舶拆解的補(bǔ)償辦法,加快淘汰能耗高、污染大、安全性能差的老舊船舶,引導(dǎo)水運(yùn)企業(yè)建造標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保型的大噸位船舶。

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