【推薦】生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文6篇
在現(xiàn)在社會(huì)，越來越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼，下面是小編整理的生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，歡迎大家分享。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
大三了，大學(xué)生活轉(zhuǎn)眼間就只剩下一年了。其實(shí)，這一年又能算什么呢?看以往大四生，似乎，大四的生活已經(jīng)不能再稱之為大學(xué)生活了。剩下幾門專業(yè)課只是打發(fā)日子而已，整日忙于考研，找工作，實(shí)習(xí)，考證，待在校園的時(shí)間似乎都是那么少。
為了增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我到了服裝廠進(jìn)行實(shí)習(xí),短短的半個(gè)月中,使我經(jīng)歷了很多,成長(zhǎng)了很多.在這半個(gè)月的實(shí)習(xí)中,經(jīng)歷很正規(guī)的職業(yè)培訓(xùn),很正式的和人去工作現(xiàn)場(chǎng),(我的身份是助理),第一次出差(身份變?yōu)榱藢＜?指導(dǎo)老師),第一例領(lǐng)到了工資,雖然只有不到一千元……
服裝廠簡(jiǎn)介：
工廠主要是按訂單的須求生產(chǎn)的，服裝樣式由專業(yè)的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，服裝涉及多方面的。工廠主要由當(dāng)?shù)厝撕兔窆そM成。工廠總工人數(shù)大約二百人。從事服裝生產(chǎn)的大約占總數(shù)的一半，剩余人分別從事：采購(gòu)、設(shè)計(jì)、檢查、倉(cāng)庫(kù)、銷售、會(huì)計(jì)等多個(gè)部門。工廠著重于下一季度的服裝生產(chǎn)。主要在內(nèi)地市場(chǎng)銷售，有時(shí)會(huì)涉及外國(guó)的訂單。目前前境不容樂觀，工廠內(nèi)、外部都存在很多的隱患。
實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：
由于種種關(guān)系，本人在實(shí)習(xí)期間跟隨相關(guān)的采購(gòu)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，主要學(xué)習(xí)采購(gòu)相關(guān)方面的知識(shí)。
1、調(diào)查各大原料廠的相關(guān)背景，供應(yīng)物料的質(zhì)量和價(jià)格狀況。進(jìn)行對(duì)比，選擇合理的原料供應(yīng)商。
2、熟悉不同原料的差易，學(xué)會(huì)判斷和檢測(cè)物料的質(zhì)量。
3、處理好各方面的人際關(guān)系，因未來發(fā)展鋪路。
4、合理選擇原料的供應(yīng)商，訂立合同關(guān)系，學(xué)習(xí)相關(guān)的合同法律知識(shí)。
5、有時(shí)會(huì)涉及到倉(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)方面，認(rèn)識(shí)到怎樣合理地進(jìn)行采購(gòu)。
個(gè)人心得體會(huì)：
一、認(rèn)識(shí)到采購(gòu)的主要內(nèi)容：
1、接受采購(gòu)要求或采購(gòu)指示。
2、選擇和管理供應(yīng)商。一個(gè)好的供應(yīng)商是確保供應(yīng)物料的質(zhì)量、價(jià)格和交貨期的關(guān)鍵。
3、訂貨。
4、訂貨跟蹤。指訂單發(fā)出后的進(jìn)度檢查、監(jiān)控、聯(lián)系實(shí)習(xí)提供等日常工作，目的是為防止到貨延誤或出現(xiàn)數(shù)量、質(zhì)量上的差錯(cuò)。
5、貨到驗(yàn)收。
二、認(rèn)識(shí)到采購(gòu)物料的各方面的輕重和不同物料的采購(gòu)管理策略組合。
三、認(rèn)識(shí)到人際關(guān)系的重要，特別是工廠與工廠之間的供應(yīng)和銷售關(guān)系，正確查找合適的合作關(guān)系。四、認(rèn)識(shí)到倉(cāng)庫(kù)的管理對(duì)合理的采購(gòu)具有重要的作用。
本人看法：
可分為四點(diǎn)。
一、從資本集約度分析。工廠大部分工序都是由人來完成，在流程中人力和設(shè)備不能有機(jī)結(jié)合，嚴(yán)重降低生產(chǎn)效率。本人認(rèn)為運(yùn)作管理人員應(yīng)考慮哪些任務(wù)由人完成、哪些任務(wù)由機(jī)器完成的問題。
二、從資源柔性分析。所謂資源柔性是指一個(gè)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)能否靈活對(duì)應(yīng)產(chǎn)品品種變化和產(chǎn)量變化的能力。在本工廠中，不論在設(shè)備柔性還是在人員柔性方面都有所決乏。特別是在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同種類時(shí)，難以在較短時(shí)間內(nèi)從一個(gè)品種變換到另一個(gè)品種。生產(chǎn)工人大部分都不能執(zhí)行較寬范圍內(nèi)的多種工作任務(wù)，不能在任務(wù)的多個(gè)環(huán)節(jié)和流程中進(jìn)行調(diào)配。
三、從顧客參與分析。它的形式通常是讓顧客參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)。工廠正是由于設(shè)計(jì)方面的問題導(dǎo)致產(chǎn)品銷售的不佳。建議工廠以顧客化產(chǎn)品為競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，允許顧客提出自己對(duì)產(chǎn)品構(gòu)成、配置等方面的要求，即允許顧客參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中來。在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的環(huán)境下，工廠一方面要不斷地降低產(chǎn)品的成本，另一方面也必須不斷地提供適合顧客要求和口味的產(chǎn)品，而顧客參與這種形式，有可能給企業(yè)帶來兩方面的益處。
四、從資金預(yù)算分析。工廠生產(chǎn)涉及到資金的投入，一個(gè)企業(yè)的大部分固定資產(chǎn)實(shí)際上都是被生產(chǎn)運(yùn)作職能所占用的，因此工廠的資金預(yù)算往往與運(yùn)作決策密切相關(guān)。為此，在進(jìn)行流程的選擇設(shè)計(jì)時(shí)，必須要考慮到可能的預(yù)算以及投資回報(bào)等財(cái)務(wù)問題�？偟膩碚f就是要求工廠要合理地處理人力與設(shè)備的投入關(guān)系堤高人力和設(shè)備的資源柔性積極加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的顧客參與合理地進(jìn)行資金預(yù)算。
這次實(shí)習(xí)讓我收獲最多的是一種職業(yè)體驗(yàn)。首先體現(xiàn)在一種職業(yè)精神面貌.每次見客戶前,都要把自己收拾得整齊得體大方,不管你自己的程度是怎樣的,在客戶眼里,你就應(yīng)該有個(gè)專家的樣子,這是對(duì)別人起碼的尊重問題.這些小節(jié)是我以前基本上不怎么注意的,這次在經(jīng)理得提醒下,慢慢意識(shí)到了這一點(diǎn)。第二點(diǎn)則是感受到這個(gè)職業(yè)的壓力.。第三點(diǎn)就是職業(yè)道德的熏陶. 讓我很感動(dòng)的是實(shí)習(xí)提供,經(jīng)理他們并沒有因我是實(shí)習(xí)生而對(duì)我有什么避諱,所有的正規(guī)培訓(xùn)材料什么的都讓我接觸了,確實(shí)很長(zhǎng)見識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，使我有做項(xiàng)目的充實(shí)與成就感，更為重要的是，這也是理論與實(shí)踐的一次嘗試，是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐豐富理論的體驗(yàn)，在這個(gè)過程中，我獲得了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的鍛煉，獨(dú)立思考能力的提升，同時(shí)也鞏固了專業(yè)技能，為日后投身建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義的偉大實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
佛山xx五金彈簧有限公司創(chuàng)立于1987年，是一間生產(chǎn)精密五金彈簧的專業(yè)企業(yè)，多年來，公司全體員工恪守獲得客戶認(rèn)可的誠(chéng)信，堅(jiān)持“一致性的品質(zhì)是我管理的目的”這一質(zhì)量方針。發(fā)展到今天，客戶都是海內(nèi)外各知名企業(yè)，公司堅(jiān)信憑公司精湛的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的管理，不管現(xiàn)在與將來，定能生產(chǎn)出令客戶滿意的產(chǎn)品。其中生產(chǎn)計(jì)劃工作是公司的一個(gè)至關(guān)重要崗位之一，它主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)與監(jiān)督、訂單輸入與制造聯(lián)絡(luò)單和車輛調(diào)度三大板塊，全程操作都運(yùn)用到erp系統(tǒng)，直接體現(xiàn)出信息的發(fā)展與企業(yè)存亡息息想關(guān)。
XX年12月7號(hào)是我上班的第一天，當(dāng)時(shí)我充滿熱情老早就到公司里報(bào)到，因?yàn)槲蚁虢o公司、同事們一個(gè)好的印象。可事實(shí)并不是我想像中那樣工作，我應(yīng)聘的是生產(chǎn)計(jì)劃，卻先跑到品管部門去培訓(xùn)，當(dāng)時(shí)有種被埋沒、被騙的感覺。第二天我竟然愚蠢到向霍總經(jīng)理提出要離開的想法，之后我的部長(zhǎng)給我說了很多道理和她在xx工作是怎樣走過來的，其中她說到：人總是要從基層做起，要腳踏實(shí)地去做，不可能一步登天，騰云駕霧最終會(huì)摔得很傷的;根基不穩(wěn)的樓房早晚會(huì)倒塌。我剛進(jìn)xx只是普通的一名接線員，每天只是接一些無聊的電話，日積月累才發(fā)現(xiàn)自己說話技巧提升了，其實(shí)每一個(gè)崗位都有可以學(xué)到東西的地方，看自己能否把握好機(jī)會(huì)，是否用心去做，付出了，收獲總是會(huì)有的。最后她叫我回去認(rèn)真地想一下，去還是留只在一念之間。隨后我也說出了自己的想法，沒有較明確的目標(biāo)讓我不知所措，時(shí)間是熬過去的。于是第二天林部長(zhǎng)就給我訂了一份《新員工入職培訓(xùn)計(jì)劃》，具體安排如下：
一、xxx號(hào)，到巡檢部門，學(xué)習(xí)彈簧常識(shí)，學(xué)習(xí)開機(jī)到終檢的檢驗(yàn)過程，熟悉游標(biāo)卡尺、千分尺、投影儀的基本操作，目的是了解巡檢的檢驗(yàn)流程，樹立正確的品質(zhì)意識(shí)。
二、xxx號(hào)到品管部門培訓(xùn)，學(xué)習(xí)試溫到包裝的最終檢驗(yàn)過程，了解樣板檢驗(yàn)、質(zhì)檢報(bào)告、客訴、審廠等品質(zhì)體系，了解公司的整個(gè)品質(zhì)體系。
三、xxx號(hào)，到倉(cāng)管處報(bào)到，學(xué)習(xí)從入倉(cāng)到出貨的成品流通過程和從進(jìn)料到發(fā)料、退料的材料流通過程。了解成品倉(cāng)和材料倉(cāng)的流通過程。
四、xxx號(hào)，營(yíng)業(yè)部門，學(xué)習(xí)從接單到下單、出貨的po信息流過程，和樣板單的制作，達(dá)到熟悉業(yè)務(wù)部份erp系統(tǒng)和樣板管理過程。
五、xxx號(hào)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃的學(xué)習(xí)，了解車間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的制造過程，學(xué)習(xí)如何排產(chǎn)，以達(dá)到熟悉車間現(xiàn)場(chǎng)的管理和操作排期表的排其安排。
六、xxx生產(chǎn)部門培訓(xùn)，po的錄入、制造聯(lián)絡(luò)單的輸出，圖紙/工藝卡的管理和外協(xié)、車輛的安排。真正接觸生產(chǎn)計(jì)劃的工作，熟悉操作生產(chǎn)部分的erp系統(tǒng)和熟悉文控、外協(xié)、物流的管理流程。
我預(yù)期到了巡檢、品管、倉(cāng)管三個(gè)部門接受培訓(xùn)，讓我從各方面熟悉公司的環(huán)境，同時(shí)那些都是一線的基層人員，讓我打下了良好的人際關(guān)系，為以后工作的開展墊下了基石。
在那里我首先完成部長(zhǎng)給我的任務(wù)，多做多練便對(duì)各個(gè)流程都熟悉起來了。千萬不能用高傲的目光去鄙視別人，其實(shí)多數(shù)人都是笑里藏刀，比你強(qiáng)多了，誠(chéng)懇去做事更容易和別人打成一片，融進(jìn)他們的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)我除了學(xué)習(xí)各種操作流程外，更重要的一點(diǎn)是學(xué)到了xx的精神——用最低的成本生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，抱著誠(chéng)懇的態(tài)度去滿足客戶的要求。特別是倉(cāng)管部門，更讓我看到一種團(tuán)隊(duì)精神，徐部長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)方式讓我佩服。她們每周定時(shí)開會(huì)，遇到問題又立刻如今全體人員開會(huì)解決，做到早發(fā)現(xiàn)問題及早處理，減少損失和避免下次再犯同樣的錯(cuò)誤。她還經(jīng)常對(duì)我說：人是要教的，而不是罵出來的。仔細(xì)的想想確實(shí)要這樣，罵的方式不但人會(huì)被罵鈍，而且讓人更加排斥你。“教”本身就有一種親和力，讓人無法拒絕。這就是智者與凡人的區(qū)別。時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼我就要到營(yíng)業(yè)部門去培訓(xùn)，但由于公司人手調(diào)動(dòng)問題，我提前到了生產(chǎn)計(jì)劃的崗位培訓(xùn)，我負(fù)責(zé)po的錄入，制造聯(lián)絡(luò)單的輸出、圖紙/工藝卡的管理和車輛的安排。我覺得自己很幸運(yùn)，有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)了解各部門的動(dòng)作流程，大家對(duì)我都很友善，還可以接觸到部分的erp系統(tǒng)，使原來書本上抽象的問題具體化了。在我看來，po的錄入，制造聯(lián)絡(luò)單的輸出、圖紙/工藝卡的管理比較容易掌握，需要的是仔細(xì)、認(rèn)真和記憶力。剛開始自己經(jīng)常犯錯(cuò)，就連查庫(kù)存都會(huì)出錯(cuò)，后來慢慢就懂了，最不會(huì)的是當(dāng)某種原材料缺料時(shí)，我不知用什么材料可以代替，因?yàn)椴恢牧系膬r(jià)錢和自己對(duì)彈簧不熟悉，這一點(diǎn)有待改進(jìn)。對(duì)于erp系統(tǒng)，我覺得按部就班
去做不難，把原始數(shù)據(jù)輸入電腦，以后的工作電腦就會(huì)自動(dòng)生成，一查詢就能看到所需東西�？萍荚诓粩喟l(fā)展，公司要跟上社會(huì)發(fā)展，硬件跟上去軟件也要跟上去，兩手都要抓，兩手都要硬。在工作期間我學(xué)到另一點(diǎn)就是——責(zé)任。出來工作和在學(xué)校不同，責(zé)任、利益的分割是很重要的，不懂規(guī)矩的我卻經(jīng)常犯同類的錯(cuò)誤，比如;客戶訂貨單上面有些數(shù)字上的變化，業(yè)業(yè)務(wù)和我說要更改，我愚蠢到以為自己幫忙在單上改過去就行，免得讓業(yè)務(wù)跑來跑去的更改這么麻煩，其實(shí)是我錯(cuò)了，每一個(gè)舉動(dòng)，不僅關(guān)系到自己，還聯(lián)系其他人、公司的利益。若自己在原始單上改動(dòng)，出現(xiàn)問題責(zé)任將是自己負(fù)責(zé)，這讓我在以后的工作中變得更加細(xì)心。
對(duì)于車輛調(diào)度，首先要了解客戶的大肆位置，公司有幾個(gè)司機(jī)、幾臺(tái)車，哪個(gè)司機(jī)經(jīng)常去哪些地方。每天業(yè)務(wù)會(huì)把明天送貨的客戶填寫在出車登記表上，到下午我要到倉(cāng)庫(kù)去了解需送貨物有多少，安排的車輛能否裝完所送貨物。每天下午15：30后我就開始忙于車輛調(diào)配，在這方面讓我體會(huì)到物流常見的“二律背反”原則，如：業(yè)務(wù)員和倉(cāng)管員的的矛盾，業(yè)務(wù)總想增加庫(kù)存，而倉(cāng)管員則想盡辦法降低庫(kù)存成本：業(yè)務(wù)員總想一叫車就到，但我卻有時(shí)難于安排，無法滿足業(yè)務(wù)員的要求，又形成了矛盾。既然這類問題無法避免，就要想辦法去解決，做得多了，能力自然會(huì)得到提升，慢慢就會(huì)形成自己的一套方法，譬如：某天需送貨客戶太多，車輛調(diào)配不過來，那我首先向業(yè)務(wù)員說明情況，希望他們能諒解，然后視情況緊急與否，看哪些客戶能否推遲一天送貨;再看手加工系能否調(diào)出人手來幫司機(jī)一起搬貨，以達(dá)到縮短送貨時(shí)間：最后還是不行的就要外雇車輛。遇到各種情況多了，人也會(huì)變得靈活起來。
我除了工作外，還積極參加公司各種文娛活動(dòng)，就在過年時(shí)的團(tuán)年晚宴上，積極參加各種活動(dòng)表演，幸運(yùn)之手那晚也降臨到我頭上，結(jié)果我中了一等獎(jiǎng)，公司送了一臺(tái)彩色電視機(jī)，同事們都羨慕不已。晚上大家都玩成一團(tuán)，加深了彼此之間的感情，別看工作時(shí)大家都挺嚴(yán)肅的，可那晚上很多人都露出了天真可愛的笑，讓我感覺到一股親情的存在，使我想到人在他鄉(xiāng)，真是活得不容易，我要好好珍惜目前的一切，珍惜眼前人……
實(shí)習(xí)期間就要過去了，所謂物流就是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體活動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。而我在工作過程中生產(chǎn)計(jì)劃和車輛調(diào)度是集運(yùn)輸與信息處理兩者于一體，讓我能從這一方面去深入了解物流，進(jìn)一步的熟悉erp系統(tǒng)，它是一種整合數(shù)據(jù)和過程的一個(gè)組合系統(tǒng).，根據(jù)各自企業(yè)實(shí)際去添加不同的功能，融企業(yè)的資源于一體，更好的利用它的功能為企業(yè)攢取最大的利潤(rùn)!總體來說，在xx實(shí)習(xí)期間我收獲很多，明白如何為人處事，如何運(yùn)用書本上的知識(shí)去解決現(xiàn)實(shí)生活中的問題，我有膽量有青春去拼搏，有明確的目標(biāo)，現(xiàn)在所缺少的是經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)在以后的路途中慢慢總結(jié)，虛心學(xué)習(xí)，不斷的發(fā)掘自己的潛能，開辟出一片屬于自己的藍(lán)色天空!
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
實(shí)習(xí)目的：
將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。
實(shí)習(xí)要求：
(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的.主從關(guān)系。
(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
實(shí)習(xí)前記
這次實(shí)習(xí)從20xx年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們?cè)趯I(yè)知識(shí)上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們?cè)谂R近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光!
這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽?zhēng)孜粚I(yè)老師的講座;實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。
根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國(guó)交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道;城市地下鐵路和海底、水底隧道;軍事工程的各種國(guó)防坑道;水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的;在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長(zhǎng)度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長(zhǎng)度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長(zhǎng)。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。斷面較大、長(zhǎng)度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下廣場(chǎng)等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因?yàn)樗歇?dú)特的優(yōu)點(diǎn)：
首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。
其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。
其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善!
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
1 分配制度和人事制度的改革
a)電力施工企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，應(yīng)學(xué)習(xí)集體企業(yè)、個(gè)體企業(yè)那些先進(jìn)的、行之有效的人事分配制度，
施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告。人事分配制度改革就是把現(xiàn)代管理思想和一些集體企業(yè)、個(gè)體企業(yè)的分配辦法揉合在一起，使企業(yè)的分配制度有大轉(zhuǎn)變，形成企業(yè)獨(dú)特風(fēng)格的員工分配制度。
b)對(duì)于企業(yè)的高中層管理人員，施工企業(yè)要從其發(fā)展需要出發(fā)，制定合理的人力資源計(jì)劃，既培養(yǎng)一批復(fù)合型人才，又招聘一些高素質(zhì)人才為企業(yè)服務(wù)，并建立良好的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和流動(dòng)機(jī)制，為各級(jí)人員創(chuàng)造機(jī)會(huì)，穩(wěn)定骨干隊(duì)伍。
c)積極開展員工的技術(shù)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。施工技術(shù)管理人員素質(zhì)的高低直接關(guān)系到施工企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。
d)企業(yè)在提高員工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)注意提高他們的政治思想素質(zhì)，重點(diǎn)是加強(qiáng)職業(yè)道德教育，使他們安心本職工作并具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。
2 增強(qiáng)憂患意識(shí)，大力開拓市場(chǎng)
隨著有形建筑市場(chǎng)的建立，凡屬800萬元以上工程項(xiàng)目都必須到有形建筑市場(chǎng)進(jìn)行公開招標(biāo)，這對(duì)施工企業(yè)將產(chǎn)生深刻的影響。另外，國(guó)家在幾年內(nèi)不批電源點(diǎn)項(xiàng)目意味著全國(guó)63家電力施工企業(yè)，將有一半被社會(huì)淘汰，市場(chǎng)就是這么殘酷。電力施工企業(yè)之間將真正地在競(jìng)爭(zhēng)中比成本、比質(zhì)量、比安全以及市場(chǎng)的開拓能力。因此施工企業(yè)要樹立強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，包括企業(yè)員工管理制度、分配制度的改革以及成本控制，同時(shí)要大力提高市場(chǎng)開拓能力。
3 重視價(jià)格資料積累，提高投標(biāo)報(bào)價(jià)水平
對(duì)施工企業(yè)來講，工程造價(jià)資料的搜集、分析與處理對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)有舉足輕重的作用，因?yàn)榇蠖鄶?shù)工程在招標(biāo)階段還無法提供詳細(xì)的工程量清單，投標(biāo)單位只能根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特征，借用以往類似工程的造價(jià)資料進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)，
為此，如何保證工程造價(jià)資料的真實(shí)性、合理性就顯得格外重要，工程造價(jià)資料雖不具有法定性，但要真正實(shí)現(xiàn)它的使用價(jià)值，就必須講質(zhì)量。資料積累工作不僅僅是原始資料的搜集，還必須經(jīng)過加工、整理。為保證資料的真實(shí)性，資料的搜集就不能僅停留在設(shè)計(jì)概算和施工圖預(yù)算上，還必須立足于企業(yè)以往工程的投標(biāo)價(jià)、合同價(jià)、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)、竣工決算等資料；為保證其合理性，就必須將竣工決算價(jià)與投標(biāo)價(jià)、合同價(jià)、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)、預(yù)算價(jià)進(jìn)行分析對(duì)比，去粗取精，去偽存真，使造價(jià)資料能真實(shí)反映企業(yè)的施工能力和管理水平，最終形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)內(nèi)部定額和單價(jià)。
4 增加成本控制力度
施工企業(yè)要結(jié)合財(cái)務(wù)年度、月度預(yù)算制度，采取有效措施，加大成本控制力度。財(cái)務(wù)部門通過分析各種費(fèi)用支出情況，提出各種費(fèi)用的使用計(jì)劃數(shù)，努力降低管理費(fèi)用。用盤活資金來降低財(cái)務(wù)費(fèi)用。在加強(qiáng)人工費(fèi)發(fā)放監(jiān)督力度的基礎(chǔ)上，建立人工費(fèi)發(fā)放超支部分列入利潤(rùn)分成預(yù)提制度。加強(qiáng)班組定額劃塊管理，合理優(yōu)化施工方案，合理配置生產(chǎn)要素，提高施工班組的工作效率。
5 依靠科技進(jìn)步，提高科技和質(zhì)量水平
企業(yè)要全面認(rèn)識(shí)和落實(shí)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的思想，宣傳和學(xué)習(xí)《關(guān)于依靠科技進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的決定》，迅速在企業(yè)內(nèi)部倡導(dǎo)和鼓勵(lì)全體員工學(xué)科學(xué)、用科學(xué)，鉆研技術(shù)的良好風(fēng)氣；設(shè)立科技風(fēng)險(xiǎn)、獎(jiǎng)勵(lì)基金，制訂科技獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則，調(diào)動(dòng)廣大技術(shù)工程人員和員工開展科技攻關(guān)的積極性。結(jié)合施工企業(yè)的實(shí)際情況，逐步從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的生產(chǎn)型向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的經(jīng)營(yíng)開發(fā)型轉(zhuǎn)變，從勞務(wù)型施工企業(yè)向施工管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變。努力提高工程管理人員、班組長(zhǎng)的工程管理水平，把企業(yè)建設(shè)成為具備一流的工程管理水平、一流的施工技術(shù)、一流的機(jī)械裝備、一流的工程質(zhì)量和一流的售后服務(wù)的管理型企業(yè)。
建立完善的質(zhì)量保證體系是施工企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。目前，國(guó)內(nèi)大部分施工企業(yè)都獲得了IS09002質(zhì)量保證體系的認(rèn)證。認(rèn)證是一個(gè)起點(diǎn)，關(guān)鍵是質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)作，質(zhì)量體系的定期審核和檢查是促進(jìn)工程管理的有效方法。更加重要的是全面提高施工管理人員和施工人員的質(zhì)量保證意識(shí)，保證施工質(zhì)量，減少返工并杜絕質(zhì)量事故，這樣就可以縮短工期，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。認(rèn)真分析質(zhì)量事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，強(qiáng)化員工的質(zhì)量名牌意識(shí)、精品意識(shí)及工程達(dá)標(biāo)意識(shí)。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
實(shí)習(xí)對(duì)于我們將要走入社會(huì)的學(xué)生來說是一次熟悉社會(huì)，了解社會(huì)的好機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)是我們了解社會(huì)的第一站，20xx.10月我來到我的實(shí)習(xí)單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實(shí)習(xí)情況：
剛進(jìn)入車間的時(shí)候，看到嚴(yán)肅的門崗和人員進(jìn)出制度，就感覺到公司制度的嚴(yán)格。實(shí)習(xí)的前三天是我們的基本培訓(xùn)時(shí)期。開始對(duì)我們進(jìn)行了企業(yè)文化的培訓(xùn)，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓(xùn)，從今天的培訓(xùn)中我看到了這個(gè)工作的專業(yè)性，最后給我們講解了車間的安全操作規(guī)程，讓我們更加適應(yīng)這里的環(huán)境。
山東凱馬汽車制造有限公司是全國(guó)大型工業(yè)企業(yè)之一，山東省機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委公告的產(chǎn)品品種目前已達(dá)400個(gè)。
我實(shí)習(xí)所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測(cè)下線車輛。我學(xué)的是熱能動(dòng)力設(shè)備與應(yīng)用專業(yè)，在實(shí)習(xí)期間學(xué)習(xí)了課本上所沒有學(xué)到的知識(shí)，所以一切還要從最基本的學(xué)起。剛開始實(shí)習(xí)時(shí)，班長(zhǎng)和其他的同事對(duì)我很關(guān)心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會(huì)用自己的思維去認(rèn)識(shí)，只有認(rèn)識(shí)了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業(yè)知識(shí)的重要性。在學(xué)校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實(shí)踐，才能弄清楚整個(gè)生產(chǎn)線的流程。而且在實(shí)踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學(xué)到了很多東西。這時(shí)我才真正感覺到課本的知識(shí)應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時(shí)候就看看，經(jīng)過一段時(shí)間的認(rèn)識(shí)和復(fù)習(xí)我基本掌握了一些技能，之后還對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)，使我更加了解了一些汽車方面的知識(shí)。
在實(shí)習(xí)期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個(gè)團(tuán)結(jié)、上進(jìn)、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會(huì)聽到笑聲；面對(duì)同事，大家總是熱情真誠(chéng)；面對(duì)工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個(gè)車間和睦相處，就像一個(gè)溫馨的大家庭。而領(lǐng)導(dǎo)就是這個(gè)家庭中的家長(zhǎng)，給每個(gè)人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上，我真正體會(huì)到了凱馬人的敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務(wù)的真實(shí)意義，體會(huì)到了創(chuàng)造完美、服務(wù)社會(huì)的理念，體會(huì)到了凱馬汽車有限公司的企業(yè)文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動(dòng)的是，每當(dāng)我遇到困難向大家求助時(shí)，誰都會(huì)無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時(shí)間里，在這么和諧的氣氛中工作、學(xué)習(xí)，和同事們一起分享快樂，分擔(dān)工作。所以我努力向同事學(xué)習(xí)，不懂就問，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事交給我的每一項(xiàng)工作。領(lǐng)導(dǎo)和同事也都盡力幫助我，給我講授知識(shí)，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實(shí)習(xí)計(jì)劃，幫我達(dá)到實(shí)習(xí)的目的。
在這一段時(shí)間里，我不僅很好地運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，而且還學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的實(shí)用的待人處世之道，闊大了知識(shí)面，也豐富了社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會(huì)奠定了很好的基礎(chǔ)。
十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)社會(huì)、對(duì)工作、對(duì)學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認(rèn)識(shí)，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學(xué)生活中留下了美好的一頁(yè)。其次，我還要感謝技術(shù)服務(wù)部的各位師傅，感謝他們給我的指導(dǎo)，謝謝！我也要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)及同事說一聲謝謝，感謝他們對(duì)我的栽培！
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
第一章
緒論 實(shí)習(xí)目的和意義
1.1 實(shí)習(xí)目的和意義：本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的 實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng) 參觀的企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀， 向企業(yè)的 現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流 實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的 東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)任務(wù)
1.2 實(shí)習(xí)任務(wù)：通過實(shí)習(xí)，著重了解基礎(chǔ)工業(yè)工程、工效學(xué)、生產(chǎn)管理等知識(shí)在企 業(yè)中的應(yīng)用。要求進(jìn)行以下專題分析：機(jī)械加工工藝過程分析和裝配工藝過程分析;生 產(chǎn)線的布局分析;計(jì)算機(jī)在控制、加工和生產(chǎn)管理方面的應(yīng)用效果及前景分析;生產(chǎn)現(xiàn) 場(chǎng)管理的改進(jìn)、合理化建議;動(dòng)作分析、作業(yè)測(cè)定等基礎(chǔ)工業(yè)工程技術(shù)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng) 用分析;人在各種操作環(huán)境中的工作成效分析以及對(duì)某一人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià);生 產(chǎn)物流、采購(gòu)物流、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、生產(chǎn)組織、質(zhì)量管理的應(yīng)用現(xiàn)狀分析。 第二章
第二章
實(shí)習(xí)歷程 2.1 實(shí)習(xí)安排 時(shí)間三個(gè)星期(4 月 18 日—5 月 6 日)，具體安排如下
4 月 19 日 動(dòng)員沙盤模擬與模擬企業(yè)講座 4 月 20 日 去蕪湖卷煙廠 4 月 21 日沙盤模擬實(shí)驗(yàn) 4 月 22 日沙盤模擬實(shí)驗(yàn) 4 月 26 日蕪湖造船廠參觀實(shí)習(xí) 4 月 27 日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn) 4 月 28 日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn) 4 月 29 日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn) 5 月 4 日蕪湖杰諾瑞參觀實(shí)習(xí) 實(shí)習(xí)單位和實(shí)驗(yàn)室介紹及心得 2.2 實(shí)習(xí)單位和實(shí)驗(yàn)室介紹及心得 、蕪湖造船廠 (一) 蕪湖造船廠 、 簡(jiǎn)介
簡(jiǎn)介 蕪湖造船廠屬中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司重點(diǎn)造船企業(yè)之一，始建于 1949 年 11 月 8 日，是 國(guó)家“一五”期間 156 個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。
工廠占地 60 萬平方米，現(xiàn)有職工 2600 余人， 其中專業(yè)技術(shù)人員 700 余名。工廠實(shí)行事業(yè)部制，設(shè)有造船事業(yè)部，鋼機(jī)事業(yè)部，三產(chǎn)事業(yè) 部及經(jīng)營(yíng)處，物供處，質(zhì)檢處等職能處室;造船事業(yè)部，鋼機(jī)事業(yè)部下轄船體，居裝，涂裝， 機(jī)械，舾裝，甲裝，機(jī)裝，電氣等門類齊全的造船生產(chǎn)車間，分廠;三產(chǎn)事業(yè)部下轄希亞德 大酒店。工廠已形成民用、軍用船舶和船用螺旋槳生產(chǎn)線。擁有數(shù)控放樣間、電子計(jì)算機(jī)室、 理化試驗(yàn)室、焊接試驗(yàn)室、計(jì)量檢定站、無損探傷室、工程塑料用涂裝研究室等先進(jìn)的支柱 檢測(cè)手段、工藝裝備。
工廠擁有建造五萬噸級(jí)船舶的斜船臺(tái)一座，面積達(dá) 20000 平方米的五座造船平臺(tái)，承重 1500 噸的下水滑道一座，200 米長(zhǎng)的固定舾裝碼頭和 230 米長(zhǎng)的組合式浮動(dòng)碼頭。100 噸、 80 噸、40 噸高架吊以及 10-15 噸門式吊車共十四臺(tái)。工廠擁有各類加工、制造、試驗(yàn)、檢測(cè)、 運(yùn)輸?shù)纫磺в嗯_(tái)造船專用設(shè)備，具備了良好的船舶及其他產(chǎn)品的生產(chǎn)條件。近年來，工廠承 接的船舶越來越大，船型附加值越接越高，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。從出口德國(guó)的四艘 20,000 噸 大艙口箱形散貨船，為中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司建造的三艘 21,400 噸多用途船，到出口 希臘的 24,400 的貨船和 27,000 噸大湖型散貨船的承接和制造以及中海油及勝利油田、出口 英國(guó)的各類工程船舶的建造都標(biāo)志著工廠已正式跨上三萬噸級(jí)大型船舶建造的新臺(tái)階。
心得
通過參觀造船廠我見識(shí)到了很多自己以前都從未看到過的一些工藝流程和鑄件， 希望今后 可以加強(qiáng)在這方面的知識(shí)，總之，我感覺我真的受益匪淺。
(二) 沙盤模擬與模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn) 、沙盤模 簡(jiǎn)介
簡(jiǎn)介
企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)內(nèi)外人 員提供相關(guān)事務(wù)處理控制和決策支持手段的管理平臺(tái)。ERP 系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一 身，成為現(xiàn)代企業(yè)普遍采用的運(yùn)營(yíng)模式，反映時(shí)代對(duì)企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的 要求，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。從本質(zhì)上看，作文ERP 仍然是以 MRPⅡ?yàn)楹诵�，但在功�?和技術(shù)上卻超越了傳統(tǒng)的 MRPⅡ，它是以顧客驅(qū)動(dòng)的、基于時(shí)間的、面向整個(gè)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)資 源計(jì)劃。
ERP 沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)階段：
1. 第一階段：提交廣告費(fèi)用，搶訂單。這個(gè)步驟是整個(gè)模擬至關(guān)重要的一步，俗話說萬事開頭難。
首先，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)線的數(shù)量，預(yù)測(cè)產(chǎn)能，為營(yíng)銷總監(jiān)的搶單做數(shù)據(jù)支持。營(yíng)銷總監(jiān)根據(jù)市場(chǎng) 情況和公司的生產(chǎn)力，以及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的預(yù)測(cè)分析，并與財(cái)務(wù)總監(jiān)的溝通，確定廣告費(fèi)的支出。當(dāng) 廣告費(fèi)排名出爐之后，便是營(yíng)銷總監(jiān)根據(jù)手中數(shù)據(jù)，在現(xiàn)有情況下，選擇對(duì)本公司最為有利的產(chǎn)品 訂單。
2.根據(jù)訂單生產(chǎn)，交貨。這個(gè)步驟是很好完成的，因?yàn)槭孪纫呀?jīng)經(jīng)過周密的預(yù)測(cè)，所以采購(gòu)總監(jiān) 根據(jù)訂單，從財(cái)務(wù)總監(jiān)手中支出資金下料，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)線能力進(jìn)行有序的生產(chǎn)，訂單完成時(shí) 交貨，獲得貨款。
3.生產(chǎn)規(guī)模的決策。這個(gè)步驟主要是由運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、營(yíng)銷總監(jiān)和財(cái)務(wù)總監(jiān)共同完成的。營(yíng)銷總監(jiān)根 據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)出今后的市場(chǎng)需求，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，生產(chǎn)線的數(shù)量，生產(chǎn)線的種 類(手工，半自動(dòng)，全自動(dòng)，全自動(dòng)/柔性)，以及廠房的閑置和利用。通過該階段的實(shí)戰(zhàn)，由于在 第二年，訂單不多的情況下，而還盲目的投資擴(kuò)大生產(chǎn)線，導(dǎo)致第二、三年的生產(chǎn)線大部分時(shí)間閑 置。
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