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      畢業(yè)生的社會實踐實習總結

      時間:2020-12-31 14:42:25 實習總結 我要投稿

      畢業(yè)生的社會實踐實習總結

        篇一:畢業(yè)生的社會實踐實習總結

        今年暑假我為了完成學校布置的任務,順便體驗一下社會,我嘗試著去做了一個與我的專業(yè)完全不符的職位。我來到了xxx做了一個志愿者,無償?shù)臑樗麄兇蚬。我在這里學到了很多課本上學不到的東西,擴大了與社會的接觸面,增加了個人在社會競爭中的經(jīng)驗,并且提高了自己的能力。

      畢業(yè)生的社會實踐實習總結

        在實踐的這段時間我每天都過得很充實。我每天九點準時上班,下午六點下班,中午休息一個鐘,雖然時間長了點,但熱情而年輕的我并沒有絲毫的感到過累,我覺得這是一種激勵,我明白了人生,感悟了生活,接近了社會,為未來的就業(yè)積累了一定的經(jīng)驗。平日里我以寫支票為主,業(yè)余時間客串一下文員,幫那里的員工跑跑腿,打印出國留學網(wǎng)資料,而且很多時候,我不時要做一些工作以外的事情,有時要做一些清潔的工作。

        記得老師曾經(jīng)說過大學是一個小社會,但我總覺得校園里總是那份純真的友情,那顆真誠的心,所以在大學高校,學生還終歸保持著學生的身份,保留著一份單純心思。而走進企業(yè),就得接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等,關系復雜,我得去面對我從未面對過的一切,而且很多時候,我要和不同的人打交道。這些都是在學校里無法感受到的。但一有時間我就認真的向老員工們請教一些專業(yè)的知識,學習怎樣做表格,自己找點事做,努力每天都讓自己有新的收獲。

        因為我在那里工作后充分認識到了一點,只有不斷的學習,才能在競爭中立于不敗之地。在學校里也許有老師分配說今天做些什么,明天做些什么,但在這里,不一定有人會告訴你這些,你必須自覺地去做,而且要盡自已的努力做到最好,一件工作的效率的高低就會得到別人不同的評價,進而會影響別人對你的印象。在學校,學習的氛圍比較濃重,每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而在這里是工作的場所,每個人都會為了獲得更多的報酬而努力,無論是現(xiàn)在還是未來,都存在著競爭。所以我在競爭中就要不斷學習別人工作上的優(yōu)點,也要不斷學習別人怎樣做人,以提高自已的能力,這樣才能為以后的社會生活打下良好的基礎。

        在這次實踐中,我感受很深的一點是,在學校,理論的學習很多,而且是多方面的,幾乎是面面俱到;而在實際工作中,可能會遇到書本上沒學到的,又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題,只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨,實際操作這么簡單,但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?不過有很多時候我也要用大學學到的方法去解決問題。也許老師說到的是正確的,雖然讀大學不一定就更好的走入社會,但是也算是進入社會前的一個重要環(huán)節(jié),我們學的`只是一種學習思維,一種能應付所有的疑問的學習方法。這也大概就是大學的意義所在了吧。這樣我們會具有更高的起點,有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題。因此我深刻的理解到作為一名合格的大學生,做社會實踐必不可少。至少應該懂得與社會上各方面的人交往,處理社會上所發(fā)生的各方面的事情。

        陳主管曾告訴我:“出到社會,無論你的學歷是高是低,用人單位看你的三個方面,團隊精神,個人能力和態(tài)度!

        回想這次社會實踐活動,我學到了很多,從我接觸的每個人身上學到了很多社會經(jīng)驗,自己的團隊能力也得到了提高。在工作上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好,這門技術是需要長期的練習。在以前沒有工作的機會,使我與別人對話時不會應變,會使談話時有冷場,這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中,人與人之間合力去做事,使其做事的過程中更加融洽,事半功倍。別人給你的意見,你要聽取、耐心、虛心地接受。在與不同人的交流當中,你會發(fā)現(xiàn)每個人身上都有優(yōu)點值得你學習。這就是團隊精神。

        知識的積累是對個人能力的提升非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液,身體就會衰弱,人缺少了知識,頭腦就要枯竭。這次接觸的實踐活動,對我來說很陌生,要想把工作做好,就必須了解各方面的知識,不斷的學習,深入的了解,才能更好地做好工作。

        還有在工作上要有一定的自信。自信不是盲目的自夸,而是對自己的能力做出一定的肯定。雖然我們社會經(jīng)驗缺乏,學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。但其實有誰一生下來就什么都會的,只要有自信,就能克服心理障礙,精力充沛的去工作,那一切問題就變得容易解決了。

        最后,我用五句話把這次實習的經(jīng)驗總結出來:

        第一是真誠:你可以偽裝你的面孔你的心,但絕不可以忽略真誠的力量。

        第二是溝通:想在短暫的實習時間內(nèi),盡可能多地學一些東西,這就需要跟領導和同事有很好的溝通。

        第三是激情與耐心:激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,卻能碰撞出最美麗的火花。

        第四是“主動出擊”:當你可以選擇的時候,把主動權握在自己手中。做不了最優(yōu)秀的員工,但必須做到是最努力的。

        第五是要有職業(yè)道德,在一個公司里面做事,要對自己的工作負責,對公司的商業(yè)秘密進行保密。

        這次親身體驗讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實踐,還是一次人生經(jīng)歷,是我一筆寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐,磨練自己的同時讓自己認識得更多,使自己在踏入社會之前就有良好的工作能力。

        篇二:畢業(yè)生的社會實踐實習總結

        從20xx年x月x日起至8月x日止,我在成都地鐵施工現(xiàn)場參加了為期一個多月的地鐵施工實踐學習,在此期間,學到了很多東西,收益良多。主要有以下幾個方面:

        第一,通過半個月的學習,對地鐵的認識從無到有,到表面到深入。

        地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點,常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過1xx年的發(fā)展,機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步,很多方面代表和體現(xiàn)了當今高新科學技術發(fā)展的水平,是解決大中城市公共交通運輸?shù)母就緩剑瑢崿F(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國,地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景。

        第二,通過學習了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法,如新奧法、掘進機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法,詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層。

        地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇,主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求,施工單位的技術水平、施工進度、經(jīng)濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同,在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認,在此方法基礎上所做的設計才是切實可行的,施工工藝方法選擇得當,施工機械配套合適,工程往往成功一半。反之,施工機械不當,施工方法不合理,就會導致施工中遇到很多困難,甚至失敗,不得不改用其它的施工方法。

        第三,這次的學習重點關注了盾構法施工,現(xiàn)將掌握的施工要點概括如下:

        盾構始發(fā)總體方案

        盾構采用整機始發(fā)。在盾構完成試掘進后,進入正常掘進階段。拆除盾構井內(nèi)的負環(huán)管片、反力架等。在盾構始發(fā)時,管片、管線、砂漿等材料從預留出土口吊入隧道內(nèi),然后由電瓶車牽引編組列車將管片、管線、砂漿運抵工作面。電纜線路從預留口接入隧道內(nèi)盾構工作面。在拆除負環(huán)管片后,軌線、管片、管線等材料從盾構工作井吊入,砂漿從盾構工作井放入編組列車的砂漿車內(nèi)。

        盾構始發(fā)試掘進

        土倉壓力的設定是土壓平衡盾構施工的關鍵,維持和調(diào)整壓力值又是盾構推進操作中的重要環(huán)節(jié),其中包括推力、推進速度和出碴速度三者的相互關系,以及對盾構施工軸線和地層變形量的控制也比較重要。盾構始發(fā)掘進過程中,要根據(jù)不同地質(zhì)條件、覆土厚度、地面情況設定土倉壓力,選定合適土壓力,并根據(jù)地表隆陷監(jiān)測結果及時調(diào)整土倉壓力。

        盾構正常掘進

        盾構掘進掘進控制流程圖如圖所示。

        管片拼裝 掘進控制流程圖 管片拼裝是盾構法隧道施工的一個重要工序,是用環(huán)、縱向螺栓逐塊將高精度預制鋼筋混凝土管片組裝而成,整個工序由盾構司機、舉重臂操作工和拼裝工等三種特殊工種配合完成。

        同步注漿及二次補強注漿

        盾構施工引起的地層損失和盾構隧道周圍受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結以及地下水的滲透,是導致地表、建筑物以及管線沉降的重要原因。為了減少和防止沉降,在盾構掘進過程中,要盡快在脫出盾尾的襯砌管片背后同步注入足量的漿液材料充填盾尾環(huán)形建筑空隙。

        拆卸起吊順序

        (1)拆卸場地風、水、電等工作的準備到位;

       。2)盾構機械構件部分、液壓部分、電氣部分標識;

       。3)盾構機出洞,主機與后配套的分離,拆解液壓電氣管線;

        (4)主機拆卸起吊順序:刀盤→螺旋輸送機→盾尾→管片安裝機→前體→中體;

        (5)中體、前體、刀盤、盾尾、螺旋輸送機均需由260T履帶吊機和90T汽車吊機配合拆卸、翻轉、吊出;

       。6)拆卸井內(nèi)后配套拖車行走軌道鋪設完成后,方可進行后配套的拆卸吊出;

        (7)海瑞克盾構機后配套的拆卸起吊順序:連接橋→一號拖車→二號拖車→三號拖車→四號拖車→五號拖車;羅威特盾構機后配套拆卸起吊順序:連接橋→一號拖車→二號拖車→三號拖車→四號拖車→五號拖車→六號拖車→七號拖車→八號拖車→九號拖車;

       。8)拖車間拆解管線和連接桿,拖車由電瓶機車牽引至拆卸井,再由260T履帶吊機吊出;

        通過半個月的學習,雖然對地鐵有了一定的認識,但距離全面掌握地鐵施工還是有一定差距,以后要繼續(xù)深入的學習,提高施工理論與實踐水平。

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