鐵路職工個人述職報告

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報告的適用范圍越來越廣泛，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編幫大家整理的鐵路職工個人述職報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　鐵路職工個人述職報告1

　　領(lǐng)導您好：

　　我叫吳xx，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高�，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

　　一、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當中。

　　在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

　　曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的.。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

　　1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

　　2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

　　3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

　　4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

　　三、鼓勵職工奮發(fā)好學，爭當“星級職工”。

　　在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。

　　鐵路職工個人述職報告2

　　各位代表：

　　按照路局工會關(guān)于職工代表定期進行述職的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將自己在擔任昆明鐵路局一屆職代會職工代表期間的工作情況向大家進行匯報：

　　能夠被選為一名代表昆明客運段職工出席路局職代會的普通職工代表，充分體現(xiàn)了段各級組織和廣大職工對我的信任，這對我個人是一種榮譽，但我感到這份榮譽更多地體現(xiàn)出一種責任，它不斷激勵和鞭策著我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要，積極在路局職代會上為加快昆明客運段的發(fā)展提出有針對性的議案。自xx年擔任職工代表以來，我始終按照做一名合格的職工代表的標準來嚴格要求自己，不斷完善自己，提高自己的.思想認識和理論水平，提高自己參政議政的能力，主要從學習、調(diào)查研究、參政議政三個方面來行使一名普通職工代表的神圣職責。

　　學習方面：

　　在提高個人素質(zhì)方面，自己自覺學習了《工會法》、《勞動法》、《中國工會章程》等與職工代表正確行使個人職責密切相關(guān)的法律法規(guī)，從參政議政的基礎(chǔ)能力上對自己進行了強化;認真學習了鄧小平關(guān)于建設(shè)有中國特色的社會主義理論、“三個代表”重要思想、黨的十六大、十六屆四中全會報告，提高自己的理論修養(yǎng)和思想水平;同時，自己也認真學習一些客運業(yè)務(wù)相關(guān)知識，不斷掌握和了解當前客運工作的特點，以提出有針對性的提案。

　　調(diào)查研究方面：

　　調(diào)查研究是提案質(zhì)量的保證。為提出有針對性的提案，不斷提高提案的質(zhì)量，我在日常工作中注意收集有關(guān)資料，與一線職工進行交流，了解大家工作中的困難點，尋找工作的著力點，思考提案的突破點。通過調(diào)查研究，幾年來，我共提出了關(guān)于重新核算并提高客運乘務(wù)人員工資的提案、加強鐵路企業(yè)文化建設(shè)的提案、加大對客運廣告投入的提案等多個提案。同時，自己積極對段的改革發(fā)展獻計獻策，響應段工會的號召，提出了關(guān)于在段開展團隊文化建設(shè)的建議，受到了肯定。

　　參政議政方面：

　　要成為一名合格的職工代表，就必須嚴肅認真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責，積極地參政議政。作為一名普通的職工代表，在參政議政方面我堅持做到“兩結(jié)合兩思考一服從”，即結(jié)合路局工作部署，思考提案在路局長期發(fā)展規(guī)劃框架下的合理性;結(jié)合客運段工作的特殊性，思考提案在當前情況下促進客運工作發(fā)展的現(xiàn)實性;服從即在路局相關(guān)部門對提案進行解答反饋后再次進行對比反思，服從路局的采取的相關(guān)措施。

　　雖然自己在擔任路局職代會代表的過程中自覺地發(fā)揮了個人的一點點作用，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距，如在個人的參政議政的能力上還有待進一步完善，在提案的針對性和質(zhì)量上也需要進一步提高。對自己的不足之處，我將不斷進行學習，不斷進行反思，不斷加強與廣大職工的聯(lián)系與交流，以此來督促自己早日成為一名稱職的職工代表，不辜負各級組織和廣大職工的期望。

　　鐵路職工個人述職報告3

　　尊敬的各位領(lǐng)導、同志們：

　　大家上午好！在河東運輸段的正確領(lǐng)導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領(lǐng)導所交給的任務(wù)。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領(lǐng)導、同仁“謝謝你們！”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領(lǐng)導和同仁做出評議。

　　一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想

　　從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領(lǐng)導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎(chǔ)，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設(shè)。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用，全面增強自己的使命意識。

　　二、立足本職，勤奮努力，真抓實干

　　工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領(lǐng)導交給的各項任務(wù)，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。

　　2、加強班組建設(shè)，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設(shè)備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸�！钡陌踩�理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識；人身安全高于一切的意識；正線暢通意識；安全關(guān)鍵卡控意識�！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。

　　3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用x會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的'業(yè)務(wù)水平和操作技能。

　　4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。

　　5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵道公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。

　　6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領(lǐng)導近期要求，狠抓車站的文明建設(shè)，認真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

　　三、自身存在的不足

　　剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領(lǐng)導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設(shè)。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導對我的支持和幫助。

　　謝謝大家！

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