關(guān)于黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)
導(dǎo)語：黃標(biāo)車是指排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差的車輛，粗略的區(qū)分大多是于1995年及以前領(lǐng)取牌證的老車。這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后，尾氣排放達不到歐1標(biāo)準(zhǔn)，排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。因此環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標(biāo)志。黃標(biāo)車和綠標(biāo)車的設(shè)立是為了緩解市區(qū)交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。以下是由CN人才網(wǎng)收集整理的關(guān)于黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。什么是黃標(biāo)車?
黃標(biāo)車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。按排放限值比較，一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，達到相關(guān)在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，可以上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。
如何認定黃標(biāo)車?
黃標(biāo)車的認定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的，在這里說說國I標(biāo)準(zhǔn)和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。我國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
國Ⅰ的排放標(biāo)準(zhǔn)是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
國Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
黃標(biāo)車的報廢標(biāo)準(zhǔn)是什么?
綜述
綜合北京、南京、西安等地黃標(biāo)車淘汰政策，各地對黃標(biāo)車淘汰主要采取三種措施：
一是政府給予一定補貼鼓勵車主主動提前報廢黃標(biāo)車;
二是規(guī)定黃標(biāo)車限時限區(qū)域行駛，迫使車主盡快淘汰黃標(biāo)車;
三是要求車主加裝后處理設(shè)備，排放檢驗合格后換發(fā)綠標(biāo)。
海南
近日，《海南省人民政府辦公廳關(guān)于加強高污染排放機動車管理的通知》[4] 印發(fā)，要求2016年淘汰2.5萬輛、2017年底全部完成剩余的高污染排放機動車淘汰任務(wù)，以提升全省空氣質(zhì)量。根據(jù)管理辦法，自今年11月1日起，我省將對高污染排放機動車實行全省全區(qū)域全時段禁止通行。此外，提前淘汰補貼獎勵機制也已出臺，省內(nèi)高污染排放機動車提前淘汰最高可獲25000元補貼獎勵。
由于“黃標(biāo)車”大多數(shù)是2000年前生產(chǎn)的，尾氣排放達不到國家第一階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。截至2010年底，我省原有高污染排放機動車113132輛， 2011年到2015年共計淘汰75559輛，現(xiàn)剩余37573輛，今年計劃淘汰2.5萬輛。[5]
吉林
吉林省環(huán)保廳計劃于2015年年底前，淘汰2005年12月31日前注冊運營的“黃標(biāo)車”17.59萬輛。
“黃標(biāo)車”將采取限制行駛區(qū)域措施
“十二五”期間，吉林省將削減機動車排放氮氧化物3.02萬噸的目標(biāo)。各地根據(jù)區(qū)域大氣污染防治的需要，對“黃標(biāo)車”采取限制行駛區(qū)域、時間、路段或車型等相應(yīng)的交通管制措施。對尾氣排放檢測不合格的車輛，由公安交管部門配合環(huán)境保護部門收回機動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志并限期治理。
2013年與2014年，吉林省將加大老舊機動車淘汰力度，嚴格落實機動車報廢制度。已注冊登記的'機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的，機動車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)公告該機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。
在用機動車污染物排放經(jīng)檢測不符合標(biāo)準(zhǔn)且無法修復(fù)的，按照國家機動車報廢規(guī)定予以報廢。對已經(jīng)達到強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車輛，要嚴格監(jiān)督其回收拆解，并逐臺登記造冊，防止報廢車重新上路。
未取得環(huán)保合格標(biāo)志機動車不得上路行駛
新車注冊可憑落籍證明到機動車尾氣環(huán)保檢測機構(gòu)免檢領(lǐng)取環(huán)保合格標(biāo)志。在用機動車排放檢測周期應(yīng)當(dāng)與安全技術(shù)檢驗周期一致。不符合大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，未取得環(huán)保檢驗合格標(biāo)志的機動車，公安交通管理部門不予核發(fā)牌證、通過年審。凡機動車尾氣排放檢測不合格，未取得環(huán)保合格標(biāo)志或者環(huán)保合格標(biāo)志失效的機動車不得上路行駛。同時，在吉林省范圍內(nèi)將逐步供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)車用燃油。
東莞
2013年1月13日，《東莞市黃標(biāo)車淘汰更新鼓勵補貼實施方案》(以下簡稱“補貼方案”)出臺。方案計劃東莞將在3年內(nèi)分批次投入近8億元用于補貼淘汰全市12.3萬輛黃標(biāo)車，不過，包括大量家用小轎車在內(nèi)的非營運黃標(biāo)車并未納入補貼范圍之內(nèi)。
根據(jù)方案，校車黃標(biāo)車淘汰補貼按購車價的10%補助計算，預(yù)計最少投入資金約6000萬元。方案說明，市財政將預(yù)計投入資金約2.8億元用于公交黃標(biāo)車淘汰補貼，其中更換為LNG單燃料的，每輛補貼7萬元;更換為氣電混合車型的，每輛補貼10萬元。
營運車輛提前報廢最高補貼1.8萬元
營運黃標(biāo)車(含營運貨運車和營運客運車)的淘汰補貼測算金額約4.569億元，其中營運客運黃標(biāo)車補貼約0.172億元;營運貨運黃標(biāo)車補貼約4.397億元。
在市政府下發(fā)《東莞市黃標(biāo)車淘汰更新實施方案》計劃規(guī)定時間內(nèi)或提前淘汰的，按《方案》標(biāo)準(zhǔn)予以獎勵補貼。具體補貼標(biāo)準(zhǔn)如下：
對2008年登記注冊的重、中、輕型營運貨運黃標(biāo)車提前報廢執(zhí)行補貼最高標(biāo)準(zhǔn)分別為1.8萬元、1.3萬元、0.9萬元，登記注冊日期每提前一年，補貼標(biāo)準(zhǔn)遞減500元。
對2008年登記注冊的重、中型營運客運黃標(biāo)車提前報廢執(zhí)行補貼最高標(biāo)準(zhǔn)分別為1.8萬元、1.1萬元，登記注冊日期每提前一年，補貼標(biāo)準(zhǔn)遞減500元。對1999年以前登記注冊的黃標(biāo)車不分年限統(tǒng)一執(zhí)行1999年登記注冊黃標(biāo)車的補貼標(biāo)準(zhǔn)。
北京
1999年起，北京開始執(zhí)行機動車國I排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標(biāo)車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標(biāo)車進入二環(huán)。
自2008年9月27日起至2009年底轉(zhuǎn)出和報廢的車輛，按規(guī)定進行機動車尾氣定期檢測，張貼有效黃色環(huán)保標(biāo)志的，均可享受鼓勵政策，每淘汰一輛黃標(biāo)車，政府將給予最高2.5萬元的獎勵。據(jù)介紹，為鼓勵早淘汰，鼓勵標(biāo)準(zhǔn)分兩個階段執(zhí)行，第一階段從2008年9月27日至2009年6月30日，在此期間淘汰的，鼓勵資金最高2.5萬元，最低800元;第二階段從2009年7月1日至12月31日，在此期間淘汰的，鼓勵資金最高2.2萬元，最低500元。
從2009年1月1日起除保障城市生產(chǎn)生活和運行外，運輸渣土等各類黃標(biāo)車全天禁止在北京五環(huán)路以內(nèi)道路(含五環(huán))行駛。
2009年9月30日，北京市環(huán)保局、市公安局公安交通管理局共同重申“第十五階段控制大氣污染措施的通告”中有關(guān)黃標(biāo)車禁行的政策內(nèi)容，同時公布了有效期 為一年的高污染排放機動車淘汰鼓勵政策。
2009年10月1日前，根據(jù)通告要求，保障北京城市運行的黃標(biāo)車都將全部予以淘汰更新完畢，10月起所有黃標(biāo)車將禁止在六環(huán)路(含)內(nèi)行駛。
2010年黃標(biāo)車淘汰補助政策，根據(jù)國家汽車以舊換新政策，北京淘汰的黃標(biāo)車可補領(lǐng)二次差額補貼資金。執(zhí)行時間由2009年底延至2010年5月31日。 國家補貼政策，為2009年6月1日至2010年5月31日。2009年6月1日至2010年5月31日，上述兩政策同步執(zhí)行，符合兩政策者，可選擇其一就高申領(lǐng)補貼。
根據(jù)規(guī)定，已注冊機動車，應(yīng)該根據(jù)達到規(guī)定使用年限、達到一定行駛里程、不符合機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不符合大氣排放污染物或者噪聲標(biāo)準(zhǔn)等情況的車輛實施報廢。該規(guī)定將自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已達到本規(guī)定所列報廢標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)在2013年4月30日前予以報廢。
新規(guī)最大改變是普遍延長機動車使用年限。其中，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制，明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;公交客運汽車使用13年;專用校車使用15年;大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。此外，新規(guī)根據(jù)車型不同新設(shè)定了最大行駛里程，其中小、微型客車、大型轎車最大行駛里程為60萬公里。由于當(dāng)前私家車數(shù)量龐大，私家車取消使用年限引發(fā)廣泛關(guān)注，新規(guī)規(guī)定私家車以車況決定使用周期，更好地保護消費者的使用權(quán)益。
北京加強監(jiān)管高污染排放車輛力爭年內(nèi)淘汰黃標(biāo)車
截至2013年底，北京機動車保有量已達543.7萬輛，機動車污染物排放是北京PM2.5最大的本地排放源，占全部來源的22.2%，北京力爭2014年之內(nèi)淘汰所有黃標(biāo)車。北京將于2014年4月11日起調(diào)整對部分機動車的交通管理措施，加大對黃標(biāo)車(高污染排放車輛)和載貨汽車的監(jiān)管。
2014年4月11日起，北京將取消長期進京通行證。外省、區(qū)、市進京載客汽車的限行措施維持不變。同時，持有綠色環(huán)保標(biāo)志的整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的載貨汽車將繼續(xù)享受綠色通道政策。外省、區(qū)、市載貨汽車禁行北京六環(huán)路以內(nèi)道路，黃標(biāo)車全天禁止進入六環(huán)路以內(nèi)道路和遠郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路通行。每天6時至23時，北京市載貨汽車的禁行范圍由四環(huán)路(含)以內(nèi)道路擴大為五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路;每天6時至24時，外省、區(qū)、市載貨汽車的禁行范圍由五環(huán)路(含)以內(nèi)道路擴大為六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路。
2014年3月期間，北京市機動車排放管理中心以公交、出租車等高頻用車的重點行業(yè)和柴油車、老舊車等排放量大的重點車輛為重點，加強執(zhí)法檢查。截至3月31日，共檢查各類車輛105.75萬輛，處罰排放超標(biāo)車1172輛，勸返外地車190輛。
2014年12月5日上午從北京市提前超額完成國家下達的淘汰39.1萬輛黃標(biāo)車任務(wù)，標(biāo)志著本市歷時六年，終于告別“黃標(biāo)車時代”，成為全國第一個基本解決黃標(biāo)車排放污染的城市。接下來，本市將把國I、國II車和重型柴油車作為主要治理對象，以2006年前的老舊車為主。
此外，2015年1月1日起，北京將禁止外省、區(qū)、市黃標(biāo)車進入該市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。
2015年12月20日起，黃標(biāo)車全天禁止在北京市行政區(qū)域內(nèi)行駛。對違規(guī)上路的黃標(biāo)車，處100元罰款并扣3分。黃標(biāo)車已領(lǐng)取的道路運輸管理機構(gòu)核發(fā)的《道路運輸證》失效，道路運輸管理機構(gòu)今后不再給黃標(biāo)車核發(fā)《道路運輸證》。全市機動車檢測檢驗機構(gòu)停止對黃標(biāo)車進行定期檢測檢驗。公安交管等相關(guān)部門對報廢解體營運黃標(biāo)車嚴格監(jiān)銷監(jiān)管。[1]
西安
2014年西安市將加速淘汰“黃標(biāo)車”及老舊車輛，根據(jù)車輛類型，補貼最高可達1.8萬元。
記者了解到，補貼范圍包括非財政供養(yǎng)的運營“黃標(biāo)車”及老舊車，以國家《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中明確的使用年限為界定標(biāo)準(zhǔn)，提前1年以上報廢的運營車輛給予補貼。
其中，營運車輛：按相關(guān)規(guī)定，載貨汽車：距離國家強制報廢年限5年(含5年以上)提前淘汰的，將根據(jù)車輛類型按照國家規(guī)定進行全額補貼，重型車輛每輛補貼1.8萬元，中型車輛每輛補貼1.3萬元，輕型車輛每輛補貼9000元，微型車輛每輛補貼6000元;距離國家強制報廢年限1年(含1年)至5年提前淘汰的，按以上全額標(biāo)準(zhǔn)的60%補貼。載客汽車：距離國家強制報廢年限4年(含4年以上)提前淘汰的，將全額補貼，大型車輛每輛補貼1.8萬元，中型車輛每輛補貼1.1萬元，小型車輛每輛補貼7000元，微型車輛每輛補貼5000元;距離國家強制報廢年限1年(含1年)至4年提前淘汰的，按以上全額標(biāo)準(zhǔn)的60%補貼。
非營運車輛：按相關(guān)規(guī)定，載貨汽車：重型車輛每輛補貼6000元，中型車輛每輛補貼4500元，輕型車輛每輛補貼3000元，微型車輛每輛補貼2000元。載客汽車：大型車輛每輛補貼6000元，中型車輛每輛補貼4000元，小型車輛每輛補貼2500元，微型車輛每輛補貼2000元。轎車：1.6升及以上排量轎車每輛補貼6000元，1升(不含)—1.6升(不含)排量轎車每輛補貼3500元，1升及以下排量轎車、專項作業(yè)車，每輛補貼2000元。
武漢
2014年7月1日起《武漢市黃標(biāo)車提前淘汰更新補貼辦法》[6] 正式實施，2015年底前提前淘汰黃標(biāo)車，可獲2600元至1.57萬元不等的補貼，比年初出臺的試行方案標(biāo)準(zhǔn)上浮了30%。
經(jīng)過考察南京等省會城市黃標(biāo)車淘汰進展，武漢市決定將提前淘汰黃標(biāo)車的補貼標(biāo)準(zhǔn)提高約30%。2015年底前，提前淘汰未到報廢期的黃標(biāo)車，車主可享受2600元至15730元的補貼。2014年淘汰將比2015年淘汰多獲得10%補貼。補貼資金由市、區(qū)兩級財政分擔(dān)。據(jù)估算，武漢市、區(qū)兩級財政將為此投入11.9億元。
據(jù)介紹，武漢市共有11.74萬輛黃標(biāo)車，其中燒汽油的私家黃標(biāo)車3萬余輛，根據(jù)最新補貼辦法，這批車主2014年淘汰更新車輛可獲7150元;載客20人的中巴車淘汰，可獲最高補貼額度1.57萬元。
2014年7月1日市環(huán)保局官網(wǎng)將上線黃標(biāo)車淘汰網(wǎng)上管理系統(tǒng)，黃標(biāo)車車主網(wǎng)上登記車輛詳細信息、手機號后，將由專業(yè)車輛報廢機構(gòu)人員代辦報廢、注銷手續(xù)并上門收車，環(huán)保部門通過報廢機構(gòu)提請的補貼審核向車主發(fā)送確認短信，車主憑短信即可前往區(qū)政務(wù)中心領(lǐng)取補貼。
據(jù)了解，補貼黃標(biāo)車對象為污染物排放達不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油機動車和達不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機動車，不包括三輪汽車、低速貨車和摩托車。公車黃標(biāo)車、公交黃標(biāo)車、已享受國家老舊汽車報廢更新補貼的黃標(biāo)車不能享受政府補貼。
廣東
2014年8月底之前，4市有關(guān)部門已經(jīng)完成了對各自轄區(qū)內(nèi)的黃標(biāo)車的認定，并完成了數(shù)據(jù)共享，對電子抓拍設(shè)備的檢修，以及限行標(biāo)志的完善工作。9月份和10月份，將集中抓拍一批異地黃標(biāo)車闖限行區(qū)的車輛，并進行處罰，收集過程中出現(xiàn)的問題，積累執(zhí)法經(jīng)驗。
2014年9月9日起至11月15日，為解決黃標(biāo)車闖入異地城市環(huán)保限行區(qū)難以處罰和監(jiān)管的問題，廣東省公安廳公布了聯(lián)合執(zhí)法試點方案。廣州、深圳、東莞、佛山等4市的環(huán)保和公安部門聯(lián)合查禁黃標(biāo)車，將建立統(tǒng)一的黃標(biāo)車數(shù)據(jù)庫，定時互換數(shù)據(jù)，更新數(shù)據(jù)庫。
各個地區(qū)每天都要更新黃標(biāo)車數(shù)據(jù)庫，每周都要上報省環(huán)保廳，然后再通過省政府信息資源平臺等途徑實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。該工作人員介紹，此次處罰標(biāo)準(zhǔn)也實現(xiàn)了統(tǒng)一，闖限行區(qū)的黃標(biāo)車一次處罰500元，扣3分。值得提醒廣大黃標(biāo)車主的是，對于同一臺黃標(biāo)車在本市區(qū)范圍內(nèi)同一天時間多次闖入限行區(qū)的違法行為，只按照當(dāng)日第一次闖入行為處罰。
在試點方案中，如果車主對于處罰決定有異議，可到交警部門反映。交警部門在受理之日起5個工作日內(nèi)，將車輛信息車主聯(lián)系方式以及通訊地址函告到車輛所在地的環(huán)保部門進行核查。車籍所在地環(huán)保部門收到核查函后，5個工作日內(nèi)將重新認定結(jié)果以書面形式函復(fù)，同時抄送一份給交通違法當(dāng)事人，函復(fù)中須有環(huán)保部門工作人員的聯(lián)系方式。
交警部門收到復(fù)函后，應(yīng)于2個工作日內(nèi)做出認定，并通知當(dāng)事人。如果確實認定有誤，須在3個工作日內(nèi)刪除違法記錄。
重慶
根據(jù)重慶市環(huán)境保護局、重慶市財政局、重慶市商業(yè)委員會、重慶市公安局交通管理局關(guān)于印發(fā)《重慶市主城區(qū)鼓勵黃標(biāo)車提前淘汰獎勵補貼實施細則》的通知的規(guī)定，自2013年9月1日到2015年12月31日，對機動車所有人身份證住址或單位注冊地在重慶市主城九區(qū)且機動車在重慶市主城區(qū)九區(qū)登記注冊的未到國家強制報廢年限，且非因自然報廢或交通事故等導(dǎo)致直接報廢的在機動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志和環(huán)保檢驗合格標(biāo)志有效期內(nèi)的“黃標(biāo)車”，如果車主自愿將其車輛交由依法設(shè)立的報廢汽車回收拆解企業(yè)，并經(jīng)公安車管部門合法注銷，可以獲得提前淘汰獎勵補貼資金。
“黃標(biāo)車”提前淘汰，按以下標(biāo)準(zhǔn)給予補貼：報廢重型載貨車，每輛補貼人民幣18000元;報廢中型載貨車，每輛補貼人民幣13000元;報廢輕型載貨車，每輛補貼人民幣9000元;報廢微型載貨車，每輛補貼人民幣6000元;報廢大型載客車，每輛補貼人民幣18000元;報廢中型載客車，每輛補貼人民幣11000元;報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼人民幣7000元;報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼人民幣5000元;報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼人民幣18000元;報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼人民幣10000元;報廢1升及以下排量轎車、專項作業(yè)車，每輛補貼人民幣6000元。
不享受補貼的范圍：1. 享受國家老舊汽車淘汰補貼的黃標(biāo)車不在本方案補貼范圍內(nèi)。2. 市區(qū)財政供養(yǎng)單位“黃標(biāo)車”及2013年9月1日(含)后機動車所有人身份證住址或單位注冊地址變更至我市主城區(qū)的“黃標(biāo)車”淘汰不予補貼。3. 2013年9月1日(含)后，若國家出臺汽車報廢更新補貼政策，按照就高不就低的原則，不重復(fù)享受補貼。
申請補貼資金的車主或單位辦理申領(lǐng)手續(xù)時需提供以下材料：(一)《重慶市黃標(biāo)車提前淘汰補助資金申請表》四聯(lián);(二)《報廢汽車回收證明》原件;(三)《機動車注銷證明》原件及復(fù)印件;(四)車輛所屬單位組織機構(gòu)代碼證原件及復(fù)印件;(五)機動車所有人有效身份證明原件及復(fù)印件。
哈爾濱
哈爾濱市交警部門日前發(fā)布，2014年10月1日開始，哈爾濱市將在全城范圍限制通行黃標(biāo)車。屆時，市區(qū)四環(huán)路合圍區(qū)域及平房區(qū)、呼蘭區(qū)、阿城區(qū)等部分區(qū)域道路將禁止黃標(biāo)車上道行駛。這是哈爾濱市推動市區(qū)4.5萬輛黃標(biāo)車在9月末前全部淘汰，改善城區(qū)空氣質(zhì)量打出的又一記“重拳”。據(jù)了解，車輛尾氣排放物成為空氣重要污染源之一，而黃標(biāo)車尾氣排放量約是綠標(biāo)車數(shù)十倍，因此淘汰工作迫在眉睫。
哈爾濱市淘汰黃標(biāo)車實施補貼工作于2014年6月23日全面啟動，政府優(yōu)惠的補貼政策，每天都會吸引大量黃標(biāo)車車主前來辦理淘汰事宜，最高峰時一天受理淘汰黃標(biāo)車量70-80臺。按照《哈爾濱市人民政府關(guān)于鼓勵淘汰黃標(biāo)車的通告》，政府為鼓勵單位和個人提前淘汰未達到規(guī)定使用年限的黃標(biāo)車，對提前淘汰黃標(biāo)車的給予適當(dāng)補貼，根據(jù)車型和年限不同，最高可獲得2.2萬元的補貼。
2014年10月1日起黃標(biāo)車全城限行
哈爾濱市從2011年起就開始對黃標(biāo)車實施分階段治理，有效限制了高污染的黃標(biāo)車在二環(huán)合圍的中心城區(qū)排放污染物。
到2014年9月30日淘汰黃標(biāo)車享受補貼政策期結(jié)束后，哈爾濱市將實行更嚴格的限行措施，將黃標(biāo)車限行范圍擴至全城，限行時間也變?yōu)槿?4小時。為加大對黃標(biāo)車的淘汰力度，交警部門將加大對違反限行規(guī)定的黃標(biāo)車的查處力度。
2014年10月1日起，黃標(biāo)車違法上道，在四環(huán)內(nèi)行駛扣3分罰100元。
哈爾濱市補貼高于國內(nèi)平均水平
“盡管政府相關(guān)部門針對淘汰黃標(biāo)車采取了一系列有力措施，但是從目前車主自主淘汰的進度來看，距完成4.5萬輛黃標(biāo)車的淘汰任務(wù)尚有一段距離。”哈爾濱市淘汰黃標(biāo)車服務(wù)中心工作人員分析說，因為辦理黃標(biāo)車淘汰需要車主提供檢車、二環(huán)費繳納憑證等比較完備的手續(xù)，一些沒有按時繳納費用的黃標(biāo)車主需要一次性補齊，這樣勢必影響車主自主淘汰的積極性。
“哈爾濱市對提前淘汰黃標(biāo)車的補貼標(biāo)準(zhǔn)高于國內(nèi)其他城市平均水平，且黃標(biāo)車淘汰已是大勢所趨，因此車主應(yīng)主動完成自主淘汰，及早獲取政府補貼。”市環(huán)保局機動車排氣污染管理辦公室副調(diào)研員馬俊杰建議，要嚴格執(zhí)行我市提高新車落戶標(biāo)準(zhǔn)門檻，車輛必須符合本市新機動車注冊登記執(zhí)行的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、尾氣排放檢測合格才能準(zhǔn)入。同時，制定政策鼓勵公眾買新能源車輛，從根源上減少汽車尾氣污染。
污染物：1輛黃標(biāo)車=28輛綠標(biāo)車
據(jù)測算，一輛黃標(biāo)車的排放量相當(dāng)于28輛國IV綠標(biāo)車污染排放量。哈爾濱市共有4.5萬輛黃標(biāo)車，哈爾濱市機動車保有量為110萬臺。雖然黃標(biāo)車只占機動車總量的4%，但其尾氣排放總量卻占到全市機動車排放的一半以上。
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