專業(yè)實習調研報告
第一篇:《專業(yè)實習調研報告》
題 目：關于交通綜合執(zhí)法的調研報告 學 院： 人文學院
專業(yè)班級：11級法律事務2班
學 號： 姓 名： 指導老師：
調研時間：20XX年10月至11月
目 錄
摘 要 ...... 錯誤！未定義書簽。
引 言 ...... 錯誤！未定義書簽。
第一章 交通綜合執(zhí)法概述和成效 . 錯誤！未定義書簽。
1、交通綜合執(zhí)法概述 ....... 錯誤！未定義書簽。
2、交通綜合執(zhí)法成效 ....... 錯誤！未定義書簽。
2.1 增強法律意識 ....... 錯誤！未定義書簽。
2.2 提升隊伍素質 ....... 錯誤！未定義書簽。
2.3 提高執(zhí)法效率 ....... 錯誤！未定義書簽。
第二章 交通綜合執(zhí)法存在問題 ... 錯誤！未定義書簽。
1、乘客掩護，取證困難 ..... 錯誤！未定義書簽。
2、自由裁量權行駛不合理 ... 錯誤！未定義書簽。
3、培訓制度不明確 錯誤！未定義書簽。
4、執(zhí)法裝備不齊全 錯誤！未定義書簽。
第三章 解決問題對策 ........... 錯誤！未定義書簽。
1、加強交通法規(guī)宣傳 ................ 錯誤！未定義書簽。
2、規(guī)范自由裁量權 .........錯誤！未定義書簽。
2.1 遵循原則，正確行使自由裁量權 ........ 錯誤！未定義書簽。
2.4 建立執(zhí)法責任制 ............. 錯誤！未定義書簽。
2.5 制定違法行為裁量標準 ....... 錯誤！未定義書簽。
3、制定培訓規(guī)劃 ........... 錯誤！未定義書簽。
4、配發(fā)執(zhí)法裝備 ......... 錯誤！未定義書簽。
第四章 結論 錯誤！未定義書簽。
摘 要
按照國務院和省級政府的部署，2006年開始，廣東省正式啟動了交通綜合行政執(zhí)法改革。交通綜合行政執(zhí)法與交通行業(yè)管理及廣大人民群眾的利益密切相關，它關系到健康、有序的交通秩序的形成，關系到和諧交通的構建，是堅持依法治國、在社會主義法制化的軌道上促進交通事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的必然要求。本文首先就交通綜合行政執(zhí)法改革的成效和所存在的問題進行論述，然后對所存在問題進行探討和研究，并設計了相應的對策。
關鍵詞：交通綜合行政執(zhí)法；問題；存在原因；對策。
引 言
行政綜合執(zhí)法是我國當前行政管理體制改革的重要內容之一。1997年以來，國務院先后批準部分省市的一些城市展開了集中行政處罰的改革試點工作，拉開了綜合執(zhí)法的序幕。2006年開始，廣東省根據(jù)《國務院辦公廳轉發(fā)中央編辦關于清理整頓行政執(zhí)法隊伍實行綜合行政執(zhí)法試點工作意見的通知》（國辦發(fā)〔2002〕56號）和省級政府辦公廳《關于印發(fā)〈廣東省綜合行政執(zhí)法試點方案〉的通知》（粵府辦〔2005〕9號）的文件精神，正式啟動了交通綜合行政執(zhí)法改革。為了研究和探討交通綜合改革情況怎樣和進展如何，我展開了本課題的實質性、系統(tǒng)性的調查和研究。
在今年，為完成學校安排的實習課程，以及為了進一步鞏固課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉法律事務專業(yè)的基本業(yè)務及其具體操作程序和具體操作方法，加強自己獨立開展專業(yè)業(yè)務及其相關工作、分析與解決專業(yè)崗位實際問題的能力，我于今年的9月份至11月份，在XXX交通運輸局綜合行政執(zhí)法局實習。主要職責是協(xié)助同事及領導開展相關工作，規(guī)劃、設計對該局所屬的交通綜合執(zhí)法隊伍的培訓和建設；解決外勤執(zhí)法人員和違章處理中心遇到的現(xiàn)實中相關的交通綜合行政執(zhí)法問題等等。這也是我對本課題的調查研究的一個最直接的幫助。
同時，在協(xié)助法制室開展“全市交通運輸綜合行政執(zhí)法技能競賽”中，參與模擬執(zhí)法練兵活動，更具體的了解、掌握每一宗交通違章案件的綜合執(zhí)法過程。
最后，根據(jù)所調查到的數(shù)據(jù)，進行了探討和剖析，然后分別就調查情況、所存在問題和問題存在的原因，以及解決問題的對策等四個部分展開討論，撰寫了《關于交通綜合執(zhí)法的調研報告》。
第一章 交通綜合執(zhí)法概述和成效
1、交通綜合執(zhí)法概述專業(yè)實踐調查報告
交通綜合行政執(zhí)法，是將交通行政執(zhí)法的道路運政、公路路政、公路規(guī)費征稽、水路運政、航道行政和港口行政等綜合起來，組建相關職能部門，履行相關行政職能。 自2003年起，交通部確定廣東和重慶作為兩個省級交通綜合行政執(zhí)法改革試點以來，廣東、重慶交通綜合行政執(zhí)法改革穩(wěn)步推進，取得了初步的突破性進展。廣東交通部門創(chuàng)新機制，成立了廣東省交通廳綜合執(zhí)法局，明確機構設置、執(zhí)法主體、執(zhí)法職能、人員編制、執(zhí)法經費等；將原來分屬不同職能機構的道路運政、公路路政、水路運政、航道行政、港口行政、交通規(guī)費征稽六支執(zhí)法隊伍進行整合，提高了執(zhí)法效率，降低執(zhí)法成本，解決了多頭執(zhí)法、重復處罰等問題。目前，廣東省已全面完成了交通綜合行政執(zhí)法局的掛牌工作。
2、交通綜合執(zhí)法成效
經過幾年的努力，取得的成績是顯著的，基本達到了執(zhí)法主體合法化，執(zhí)法行為規(guī)范化，執(zhí)法責任明晰化，執(zhí)法內容公開化，執(zhí)法程序制度化和執(zhí)法監(jiān)督經�；哪繕�，有力促進了依法行政的進程。主要體現(xiàn)在：
2.1 增強法律意識
推行交通綜合行政執(zhí)法改革以來，各交通執(zhí)法單位加強培訓考核，執(zhí)法人員依法行政、規(guī)范執(zhí)法意識明顯加強，交通執(zhí)法隊伍整體素質有很大提高，一個比較明顯的變化是執(zhí)法案卷日趨規(guī)范，執(zhí)法過程中重證據(jù)、講程序已經形成了自覺行動。這不僅僅是觀念上的更新，更重要的是為推進法治社會進程，促進社會政治文明邁出了實質性的一步。
2.2 提升隊伍素質
推行交通綜合行政執(zhí)法改革以來，促使交通綜合行政執(zhí)法部門認真準確地實施各項法律、法規(guī)和規(guī)章，在行政決策、行政處罰、行政許可、行政強制等行政行為中嚴格按照行政程序進行，嚴格按照法律規(guī)定行事，隨意執(zhí)法等人治因素大為減少。尤其是通過學習培訓、執(zhí)法資格考試和責任掛鉤考核等，依法行政的責任心進一步增強，行政執(zhí)法行為更加規(guī)范，從而促進了依法行政水平的提高以及隊伍整體素質的提升。
2.3 提高執(zhí)法效率
推行交通綜合行政執(zhí)法改革以來，促使各行政執(zhí)法部門強化執(zhí)法的嚴肅性。尤其在今年以來，廣東省已逐漸全面實施統(tǒng)一應用《廣東省交通綜合行政執(zhí)法信息系統(tǒng)》，規(guī)范了執(zhí)法文書的格式及內容，減少耽誤當事人的時間，提高了交通綜合行政執(zhí)法隊伍執(zhí)法效率和業(yè)務水平。
第二章 交通綜合執(zhí)法存在問題
自改革以來，交通綜合行政執(zhí)法有了很大改善,但我們也應清楚地看到，推行交通綜合行政執(zhí)法改革過程中存在的問題和不足，與實施依法治國的基本方略要求和人民群眾的期望還有一定的差距，必須引起我們高度重視。具體存在問題如下：
1、乘客掩護，取證困難
在交通綜合行政執(zhí)法的調查取證過程中，存在各種各樣的因素導致取證難的現(xiàn)象。例如在客運方面，非法營運的.、超出起始地和目的地的、非法包車的等等案件，司機會事先與乘客串通好口供，從而使交通執(zhí)法人員在調查取證中很難得到乘客供述出有收取費用，或者供述出真實的起始地和目的地的。
2、自由裁量權行駛不合理
局部地方交通執(zhí)法部門沒有嚴格落實行政處罰標準細化，這是交通法規(guī)體系中存在不完善、不科學的地方之一。不同地方的交通執(zhí)法部門作出行政決定或者行政處罰時還帶有較大的隨意性，相同情形作出不同處理，既影響了執(zhí)法形象，也容易滋生。
3、培訓制度不明確
在全省交通綜合行政執(zhí)法系統(tǒng)里，沒有明確的定期培訓制度，不能根據(jù)不同時期的執(zhí)法工作需要，補充及加強法律知識、提高整體隊伍素質和執(zhí)法水平以及統(tǒng)一樹立交通綜合行政執(zhí)法隊伍的良好形象。另外，不統(tǒng)一、不規(guī)范的培訓制度會讓全省市與市之間、市與縣之間的執(zhí)法隊伍的執(zhí)法能力、執(zhí)法風紀產生差距。
4、執(zhí)法裝備不齊全
具備齊全的執(zhí)法裝備，充分利用先進技術手段，有利于執(zhí)法效率進一步提高，同時也能夠避免因遭遇暴力抗法而給執(zhí)法人員帶來的傷害。目前，全省的交通綜合行政執(zhí)法裝備雖然已經不斷的由省廳統(tǒng)一安排發(fā)放以及劃款訂購，但裝備系統(tǒng)還不夠齊全，例如執(zhí)法車輛過舊、不足或者已到報廢期限的；執(zhí)法隨身電腦不能滿足執(zhí)法隊伍數(shù)量；發(fā)光指揮棒、伸縮警棍等防暴裝備以及一些必要的執(zhí)法裝備也比較缺乏。
第三章 解決問題對策
1、加強交通法規(guī)宣傳
加強交通法律法規(guī)宣傳力度，讓非法營運、非法包車、非法使用運輸車輛等等的案件危害性知識深入每家每戶，尤其利用校園資源，在校園里宣傳。學生包車較多，其中非法包車的幾乎占總數(shù)，所以尤其是校園宣傳比較重要。其次也要重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)家庭的法規(guī)宣傳，他們更少可能的接觸相關法律法規(guī)，他們也是非法交通運輸?shù)闹饕驮粗�。加強法�?guī)宣傳，能夠有效的在根源避免非法交通運輸案件的出現(xiàn)，同時也有效的避免乘客掩護，司機和乘客事先串通口供等等的影響交通執(zhí)法調查取證的因素。
2、規(guī)范自由裁量權
2.1 遵循原則，正確行使自由裁量權
自由裁量權的行使，要公正、善意、合乎情理。公正，就是在行使自由裁量權時要出于公心，做到“相同情況相同處理，不同情況不同處理”；善意，就是行使自由裁量權時，要出于善良的意愿，不是圖報復；合乎情理，就是行使自由裁量權時，要合乎人們的正常思維，是出于一個正常人的通�？紤]而做出的行為。要符合客觀實際，如責令當事人停駛的，應視運輸物而決定不同的處理，例如是運輸水泥的，停駛時間過長會影響貨物的質量，那么就應該在責令停駛的時候，采取其他運輸以保障貨物的質量。
2.2 目的正當，合乎立法宗旨
任何一部行政法律文件的制定，尤其是有關法律責任的規(guī)定，都有一個基本的目的，
第二篇:《專業(yè)社會實踐調查報告》
實踐單位：內蒙古煤田地質勘探有限責任公司實踐時間：
年8月1日 至 20XX 年8月15日 共 15天
系部名稱： 財務管理
班級： 11.3
姓名：費雪
學號: 201107307 2013
這是我第一次經歷社會實踐。對于一個大學生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。雖天氣炎熱，酷暑高溫，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。
在現(xiàn)今社會，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了內蒙古煤田地質勘探有限責任公司，開始了我這個假期的社會實踐。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。
在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學著適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
俗話說:"在家千日好,出門半"招"難!"意思就是說:在家里的時候,有自已的父母照顧,關心呵護!那肯定就是日子過得無憂無慮了,但是,只要你去到外面工作的時候,不管你遇到什么困難,挫折都是靠自已一個人去解決,在這二個多星期里,讓我學會了自強自立!凡事都要靠自已!現(xiàn)在,就算父母不在我的身邊,我都能夠自已獨立!
選擇了會計專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學校上課時都是老師在教授，學生聽，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應該能夠應付得來，但是在公司里并沒想象中如此容易。平時在學校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在公司里，數(shù)字絕對不可以出錯，因為質量是企業(yè)的第一生命，質量不行，企業(yè)的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個方程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在公司里出錯是要負上責任的，這關乎公司的利益損失。
2年之后，我已經不再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才，很多在學校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務。 回想這次社會實踐活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。
在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來就什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業(yè)，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用于工作中。
這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多。
第三篇:《專業(yè)實習調查報告》
一、實習目的：
1、通過在成都xx科技有限公司實踐工作使學生接觸社會，了解社會理論與實踐相結合，加深對課本知識的認識、了解；
2、了解成都xx科技有限公司工作原理及工作流程；
3、通過實習對本專業(yè)就業(yè)崗位及其性質有大致了解。
二、實習內容：
產品的儀器檢測、溫度檢測、性能評價等數(shù)據(jù)測量和記錄
通過監(jiān)測工作，我還熟悉了很多實驗室的設備及監(jiān)測項目：如：HCA-100 標準COD消解器、NJ-50 超純水器、電子天平、可見分光光度計NJ-62 T=1、氣相色譜儀GC122、烤箱PH-9240A型等等
三、實習單位簡介：
成都xx信息科技有限公司成立于19XX年9月，是中國電子科技集團公司第十研究所控股的高科技企業(yè)。公司以通信、導航、識別等專業(yè)技術為支撐，涉足于海事電子、地空通信、導航定位、空管電子等領域，分別在軍工、民用、外貿等方面提供先進的設備與系統(tǒng)解決方案。 公司投資主體--中國電子科技集團公司第十研究所是新中國組建的第一個綜合性電子技術研究所，屬國家一類科研單位。作為前蘇聯(lián)援建的156個項目之一，1957年從北京遷址成都。先后獲得國家科技進步特等獎５項，國家科技進步一等獎3項，國家科技進步二等獎28項，國家質量金質獎1項，國家質量銀質獎4項。
中國電子科技集團公司第十研究所及下屬成都xx信息科技有限公司自上個世紀八十年代開始進入衛(wèi)星導航領域，相繼全面參與了我國“北斗一號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)、“北斗二號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)研制和建設工作，是北斗系統(tǒng)工程的主要研制單位之一。同時，對衛(wèi)星導航設備也立足于獨立自主研發(fā)的方針，相繼開發(fā)的無源北斗雙星定位用戶機、BD/GNSS用戶機、抗干擾調零天線已全面應用于相關武器裝備。專業(yè)實踐調查報告成都xx信息科技有限公司長期致力于海事交通電子應用技術研究，成功推出了AIS ClassA / B船舶自動識別系統(tǒng)船載應答機、AIS基站、搜救AIS應答器（AIS SART）、搜救雷達應答器（SART）、AIS數(shù)字航標等具有自主知識產權的系列化產品，已成為我國海事電子領域主要的產品供應商和系統(tǒng)集成商。
十所xx擁有科研人員2100余人；享受政府特殊津貼專家66人；研究員級高級工程師80余人；高級工程師500余人。
先進完善的試驗檢測手段：
擁有國家級電子402計量站；實驗儀器4000余臺/套,市值約5個億；試驗設備1400余臺/套，市值約4個億；擁有國際先進的電磁兼容實驗室以及微波暗室。 健全的軍/民品質量管理體系：
通過GB/T19001-2008、GJB9001A-2001質量管理體系認證。
完善的售后服務體系：
分別在北京、上海、廣州、大連、青島、武漢等地設立有辦事處。
公司資質證書：
高新技術企業(yè)證書、軍工電子裝備科研生產許可證、軍工產品質量體系認證證書、民品質量管理體系認證證書
產品應用和典型系統(tǒng)
公司產品廣泛應用于海事電子、地空通信、導航定位、空管電子等領域，產品應用和所研制的典型系統(tǒng)有：
●海事電子
AIS民用系列產品
AIS軍用系列產品
AIS基站網絡系統(tǒng)
漁政AIS監(jiān)控管理系統(tǒng)
基于AIS設備的港口導航和信息管理系統(tǒng)
甚高頻（VHF）安全通信系統(tǒng)
●地空通信
V/UHF系列電臺
網控器系列產品
檢測設備系列產品
應急通信指揮車系統(tǒng)
●導航定位
衛(wèi)星接收機系列產品
衛(wèi)星接收天線系列產品
衛(wèi)星導航模擬源
衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)視設備
北斗衛(wèi)星船載信息終端
移動目標定位監(jiān)控調派系統(tǒng)
●空管電子
ST-10B IFF/SSR機載應答機
ST-10F IFF/SSR機載詢問機
HGT-10S 二次雷達標校應答機
ST-10S機載S模式應答機
ATC/TCAS測試系統(tǒng)
ADS-B監(jiān)視系統(tǒng)
四、調查情況：
不合格品控制程序
1 目的對不合格品進行控制，防止不合格品的非預期使用和交付。
2 范圍適用于原材料、外購件、外協(xié)件、半成品、成品的不合格品的控制。
3 定義
3.1 不合格品的定義：指任何具有一個或一個以上不符合合同、圖紙、樣件、技術要求或其它規(guī)定的技術條件所要求的特性的產品。
3.2 不合格品的處置：處理現(xiàn)有的不合格產品而采取的措施。包括：返工、返修、讓步接收和報廢。
3.3 返工：指通過處理使不合格品變?yōu)楹细衿返幕顒印?/p>
3.4 返修：指通過處理使不合格品變
3.5 讓步接收：將不合格品在顧客的認可下進行回用的活動
4 職責
4.1 質檢人員負責對已檢產品的檢驗狀態(tài)進行掛牌標識，產品不合格時，負責向質量經理提交不合格評審表。
4.2 生產人員（包括物流人員）負責按產品的檢驗狀態(tài)（待檢、檢驗合格、檢驗不合格和待處理）對產品進行定置堆放。
4.3 質量部是不合格品評審的主要職能部門，負責不合格品的一次評審，同時負責對所有的不合格信息進行調查、分析和匯總，發(fā)起糾正和預防措施，并推行、實施驗證。
4.4 工程部設計人員負責不合格品的二次評審（當一次評審無法定論時，工程部門依據(jù)產品的功能要求最終確認產品是否可接收），當研發(fā)人員無法判定時，總工程師負責判定。
4.5 總經理或總經理授權人員，負責重大不合格品的處置決定的批準（當總工程師無法做出判定時）。
5 不合格品的分類處理
5.1 原材料、外購件、外協(xié)件不合格品
5.1.1質檢員在進貨檢驗中發(fā)現(xiàn)的嚴重不合格品時, 應作好不合格品標識，同時通知倉庫人員另行堆放或暫不卸貨。
5.1.2采購部及時通知相關采購人員,由其負責退回供貨單位。
5.1.3 對輕微不合格（或對產品質量影響不大）產品，由質檢人員填寫TW/QR830-01《不合格品評審記錄》，提交質量經理評審。
5.1.4 不合格品評審執(zhí)行三級評審制度，即當質量部無法判定時，由工程部設計人員或總工程師進行判定，工程部不能判定時，由總經理判定。
5.1.5 評審結論下達后，相關部門依據(jù)要求執(zhí)行，如有其他異議的，由提出異議的部門向高一級的評審部門提請重新評審。
5.2 制造過程中的不合格制造過程中的不合格制造過程中的不合格制造過程中的不合格
5.2.1 在制造過程中發(fā)現(xiàn)無法處理的不合格品時，由檢驗人員開出TW/QR830-01《不合格品評審記錄》，提交質量經理評審。
5.2.2 質量經理作出處理決定，當質量經理無法判定時，按5.1.4、5.1.5的規(guī)定處理。
5.2.3 生產部門應通知質檢人員粘貼TW/QR753-03《不合格品》標簽，并將不合格品搬移至不合格品區(qū)。
5.3 工程安裝現(xiàn)場工程安裝現(xiàn)場工程安裝現(xiàn)場工程安裝現(xiàn)場不合格品的處理不合格品的處理不合格品的處理不合格品的處理
5.3.1 工程部安裝調試人員在工地發(fā)現(xiàn)不合格品時，應在第一時間將問題解決。
5.3.2 在解決問題以后，向質量部填報TW/QR553-01《質量異常信息反饋單》，必要時留存照片資料。
5.4 不合格品評審的后續(xù)處理不合格品評審的后續(xù)處理不合格品評審的后續(xù)處理不合格品評審的后續(xù)處理
5.4.1 返工和返修
5.4.1.1 責任部門自行返工（或返修）時，由責任部門自行返工（或返修），責任部門在返工（或返修）后向質量部反饋所耗工時與原材料；
5.4.1.2 需要非責任部門協(xié)助返工（或返修）時，由質量部填寫TW/QR830-02《返工單》，交制造部落實，返工后，返工部門重新向質量部報檢，并反饋所耗工時與原材料；
5.4.2 報廢、補料與重制
5.4.2.1 對正常生產加工中產生元器件廢損，由相關科室填寫TW/QR755-53《物品報廢單》，經質量經理簽字確認后報廢，科室憑單到倉庫補料；
5.4.2.2 通過評審判定報廢的產品，不合格品需要報廢的，，由相關科室填寫
TW/QR755-53《物品報廢單》，經質量經理簽字確認后報廢，同時質量部填寫TW/QR830-02《返工單》，交制造部落實重制，重制后，返工部門重新向質量部報檢，并反饋所耗工時與原材料；
5.4.3 因供應商原因造成的不合格品，應視實際情況的需要對供應商進行考核，具體依據(jù)TW/QD741-01《供應商管理制度》執(zhí)行。
5.4.4 讓步放行無論是哪一級評審，需要讓步放行（包括返修品放行）時，須得到顧客認可，質量部對讓步放行進行登記并保存記錄。
5.4.5 質量部視實際情況要求相關部門對不合格品原因進行分析，并要求責任部門采取相應的糾正和預防措施。
5.4.6糾正和預防措施的實施可參閱TW/QP850-01《糾正預防控制程序》。
6 相關文件相關文件相關文件相關文件
6.1 TW/QD741-01供應商管理制度
6.2 TW/QP850-01糾正預防控制程序
7 相關記錄相關記錄相關記錄相關記錄
7.1 TW/QR553-01質量環(huán)境異常信息反饋單
7.2 TW/QR753-03不合格品（標簽）
7.3 TW/QR755-53物品報廢單
7.4 TW/QR830-01不合格品評審記錄
7.5 TW/QR830-02返工單
7.6 TW/QR850-01糾正預防措施記錄
五、實習總結：
通過這次在成都xx科技有限科技公司的的實習，對我所學的理論知識一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐相結合的機會。通過此次實習，我對自己的專業(yè)有了更深刻的理解和認識，讓我明白了自己知識的強弱所在。，了解了產品質量與管理的基本情況，獲得了有關產品質量控制、廢品控制的初步認知，提高了我觀察問題、分析問題、解決問題的能力。在這些過程中，我深刻的明白，要對問題進行全面的理解及解釋，一定要對其有初步的了解，在此基礎上再進行全面的了解，然后進行認真的理論思考，和組員分享自己的想法，共同探討各自的想法，然后綜合進行實驗，給予有力的實驗解釋，根據(jù)實驗現(xiàn)象加深理解，并且要把這些思想運用到此后的學習和將來的工作上。
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