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學(xué)      號(hào)

題 目

汽車底盤裝配作業(yè)方法研究與作業(yè)改善

題目類型

應(yīng)用研究

　　一、選題背景及依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況，說明選題目的、意義，列出主要參考文獻(xiàn))

　　1. 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及需求

　　工作研究又稱為基礎(chǔ)IE，它是工業(yè)工程的基礎(chǔ)，用以考察生產(chǎn)和管理工作，系統(tǒng)地調(diào)查所有影響效率與經(jīng)濟(jì)的因素，以最少的人力、材料和能源，獲得盡量大的產(chǎn)出，從而達(dá)到效率最佳的程度。因此，發(fā)達(dá)國家將工作研究作為提高生產(chǎn)率的主要手段之一。工作研究在國外各行各業(yè)中都得到了廣泛地應(yīng)用，尤其在制造業(yè)。美國90%以上的制造業(yè)都應(yīng)用了工作研究，其中94.1%的制造業(yè)應(yīng)用方法研究，96.3%的制造業(yè)應(yīng)用作業(yè)測(cè)定，企業(yè)的生產(chǎn)率提高51%。英國應(yīng)用工業(yè)工程的情況大體與美國相似，其中84%的制造業(yè)應(yīng)用工作研究，占應(yīng)用工業(yè)工程各項(xiàng)技術(shù)的首位。日本、法國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家亦將工作研究作為其首選技術(shù)，為企業(yè)提高生產(chǎn)率達(dá)50%以上。

　　工作研究在中國的應(yīng)用也有一段發(fā)展歷程。1990年《人民的日?qǐng)?bào)》以“企業(yè)管理的點(diǎn)金術(shù)”為題呼吁推廣基礎(chǔ)IE;國務(wù)院在1990年正式頒文委托國家技術(shù)監(jiān)督局在全國范圍內(nèi)開展基礎(chǔ)IE的`推廣應(yīng)用工作;全國性的IE協(xié)會(huì)也于同年成立。鞍鋼、一汽大眾等在應(yīng)用工作研究方面取得了明顯成效。鞍鋼幾年來應(yīng)用工作研究，修訂了管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9592個(gè)。一汽大眾這十幾年的發(fā)展歷程，方方面面都取得了令同行業(yè)刮目的業(yè)績，其中公司全員勞動(dòng)生產(chǎn)率由1991年1.2輛/人/年到2003年34.2輛/人/年，年均增幅達(dá)20%。盡管如此，我國與發(fā)達(dá)國家在工作研究的應(yīng)用體系和應(yīng)用范圍等方面還存在著相當(dāng)大的差距。要想趕超西方國家，我國在對(duì)工作研究領(lǐng)域的探索中還需做出更大的努力。

　　綿陽華瑞汽車有限公司主要從事金杯城市多功能汽車和金杯皮卡汽車的生產(chǎn)、經(jīng)營。其底盤裝配線要求日產(chǎn)量達(dá)到50臺(tái)，但實(shí)際每日產(chǎn)出的只有28臺(tái)，實(shí)際產(chǎn)出遠(yuǎn)不能滿足需求。因此該廠考慮通過運(yùn)用工作研究縮短底盤的裝配周期，提高其裝配效率，以滿足每日的裝配需求。

　　2. 選題目的及意義

　　汽車行業(yè)激烈的競(jìng)爭，使得各汽車企業(yè)考慮縮短產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本等方面做出努力，強(qiáng)化科學(xué)管理，充分利用現(xiàn)有有限資源，發(fā)揮各方面的主動(dòng)與創(chuàng)造力，以期在市場(chǎng)中占主動(dòng)位置。

　　綿陽華瑞汽車有限公司的底盤裝配線承載著該公司汽車總裝所需的所有底盤生產(chǎn)工作，對(duì)底盤生產(chǎn)線進(jìn)行方法研究，優(yōu)化底盤裝配作業(yè)的作業(yè)流程，剔除不合理的、多余的、不必要的動(dòng)作，找出快速、舒適、正確而經(jīng)濟(jì)的作業(yè)方法，減輕操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度，從而縮短作業(yè)時(shí)間，滿足每日的裝配量需求，使企業(yè)縮短生產(chǎn)周期、降低成本。同時(shí)，本課題的研究結(jié)果，可以為同行業(yè)汽車底盤裝配線改善提供參考和示范的價(jià)值。

　　3. 主要參考文獻(xiàn)

　　[1] 易樹平，郭伏. 基礎(chǔ)工業(yè)工程[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2007.

　　[2] 郭俏軍. 基于IE技術(shù)的長發(fā)裝配線作業(yè)改善的研究[D]. 吉林大學(xué)， 2004 .

　　[3] 程 博. 六氣囊后懸架裝配作業(yè)方法研究與作業(yè)改善[D]. 上海交通大學(xué)，2007.

　　[4] 曹立娜. 某冰箱箱體裝配線的工作研究和平衡改善[D]. 四川大學(xué)，2007 .

　　[5] 楊春林. 裝配作業(yè)的改善[J]. 工業(yè)工程與管理，1999年 第2期.

　　[6] 袁榮健. 工作研究在電氣成套作業(yè)優(yōu)化中的應(yīng)用研究[D]. 上海交通大學(xué)，2008 .

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　　[8] 高廣章. 生產(chǎn)線的平衡及優(yōu)化方法研究[D]. 吉林大學(xué)，2004

　　[9] 于薇. 解放生產(chǎn)方式與作業(yè)改善研究[D]. 吉林大學(xué) 工商管理，2006.

　　[10] 齊浩軍. 微波盒體生產(chǎn)過程的工作研究[D]. 合肥工業(yè)大學(xué)，2007 .

　　[11] 于瑞峰 王永縣. 手工裝配作業(yè)單元的布局優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[J]. 工業(yè)工程與管理， 2004年，第2期.

　　[12] 貴文龍. 工作研究在企業(yè)中的應(yīng)用分析[J]. 工業(yè)工程與管理， 2006年 第4期.

　　[13] Van Nickerk W P. Productivity and Work Study，1982 .

　　[14] David M. Miller. Industrial Engineering and Operations Research John Wiley and sons， Inc 1984.

　　二、主要研究(設(shè)計(jì))內(nèi)容、研究(設(shè)計(jì))思想及工作方法或工作流程

　　1.主要研究內(nèi)容：

　　(1)了解汽車底盤裝配線的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程及作業(yè)布局等的基本情況。

　　(2)對(duì)現(xiàn)行裝配過程進(jìn)行程序分析、作業(yè)分析和動(dòng)作分析，指出現(xiàn)行裝配過程的場(chǎng)地布置、作業(yè)順序、工藝內(nèi)容等的不完善，提出幾個(gè)可行的改善方案。

　　(3)利用層次分析法進(jìn)行方案選優(yōu)，并對(duì)改善后的作業(yè)工序進(jìn)行秒表時(shí)間研究。

　　(4)對(duì)裝配線現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行5S改善。

　　(5)確定各工序的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，并且繪制改善后的裝配流程圖。

　　2.設(shè)計(jì)思想：

　　通過對(duì)汽車底盤裝配線進(jìn)行實(shí)地考察，運(yùn)用基礎(chǔ)IE思想對(duì)現(xiàn)行方案進(jìn)行程序分析、作業(yè)分析以及動(dòng)作分析，指出現(xiàn)行裝配作業(yè)的不完善，并制定出切實(shí)可行的改善方案。對(duì)于改善后的裝配作業(yè)，運(yùn)用作業(yè)測(cè)定重新制定相應(yīng)作業(yè)時(shí)間定額。通過對(duì)工序的剔除、合并、重排、簡化等手段降低汽車底盤裝配生產(chǎn)節(jié)拍，提高汽車底盤裝配的生產(chǎn)能力，最終使企業(yè)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　3、工作流程：

　　(1)認(rèn)識(shí)：閱讀與研究方向相關(guān)的文獻(xiàn)，了解工作研究在國內(nèi)外的應(yīng)用情況以及汽車行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展情況。

　　(2)發(fā)掘：進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)。通過深入調(diào)查，記錄汽車底盤裝配線的生產(chǎn)過程，并對(duì)其進(jìn)行程序分析、作業(yè)分析和動(dòng)作分析，指出現(xiàn)行裝配過程的場(chǎng)地布置、作業(yè)順序、工藝內(nèi)容等的不完善。

　　(3)改善：提出切實(shí)可行的改善作業(yè)流程、工裝設(shè)備、作業(yè)場(chǎng)地等的方案。對(duì)改善后的作業(yè)工序進(jìn)行秒表測(cè)時(shí)，建立新的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。

　　(4)評(píng)價(jià)：繪制改善后的裝配流程圖，通過對(duì)比改善前后的效果，突出改善意義。 

　　三、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度安排

　　第1周： 閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，了解方法研究在國內(nèi)外的應(yīng)用情況。

　　第2-3周： 進(jìn)入汽車裝配線實(shí)習(xí)，了解汽車底盤裝配線的裝配流程、工位布局、人員配備、產(chǎn)能等各方面的具體情況。

　　第4-6周： 對(duì)現(xiàn)行方案進(jìn)行方法研究，找出現(xiàn)行裝配方案的不足之處。

　　第7-10周： 提出可行的改善方案，并用AHP進(jìn)行方案選優(yōu);利用設(shè)施規(guī)劃相關(guān)知識(shí)對(duì)裝配線重新進(jìn)行合理的布局;進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)5S改善。

　　第11-13周： 對(duì)改善后的作業(yè)流程進(jìn)行秒表時(shí)間研究，確定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，并繪制改善后的裝配流程圖。

　　第14-16周： 翻譯一篇英文期刊，撰寫并修改畢業(yè)論文。

指 導(dǎo)

教 師

意 見

                 指導(dǎo)教師簽字___________  

                                                        年   月    日

院 系

畢 業(yè)

設(shè) 計(jì)

領(lǐng) 導(dǎo)

小 組

審 核

意 見

難 度

A

綜合訓(xùn)

練程度

A

是否隸屬科研項(xiàng)目

否

　　教學(xué)院長(公章)___________

　　年 月 日