物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯常見(jiàn)問(wèn)題
論文答辯是學(xué)�？己藢W(xué)生實(shí)際處理課題能力的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，下面是CN人才網(wǎng)為大家整理的物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯常見(jiàn)問(wèn)題，歡迎參考~
物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯常見(jiàn)問(wèn)題
1、為什么選擇這個(gè)課題(或題目)，研究、寫(xiě)作它有什么學(xué)術(shù)價(jià)值或現(xiàn)實(shí)意義。 (必知)
目的：我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì) 90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年一季度中國(guó)社會(huì)物流總額為25.9萬(wàn)億元人民幣(下同)，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)20.8%，比上年同期增加近19%。初步預(yù)計(jì)2010全年社會(huì)物流總額有望突破百萬(wàn)億元大關(guān)�，F(xiàn)代物流越來(lái)越受到重視，成為“第三利潤(rùn)泉”，而現(xiàn)代物流的增值服務(wù)作為物流的發(fā)展趨勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，也應(yīng)該得到廣泛的重視與發(fā)展。隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展趨向成熟,超越單一的物流服務(wù),轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┰鲋捣⻊?wù),以提升企業(yè)的知名度和核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為物流增值服務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的新思路。
意義：本論文題目的研究是為了根據(jù)現(xiàn)代物流增值服務(wù)的現(xiàn)狀，探討發(fā)展現(xiàn)代物流增值服務(wù)的必要性、途徑和方向等。
學(xué)術(shù)價(jià)值：物流的增值服務(wù)是物流行業(yè)成熟的標(biāo)志，是未來(lái)物流服務(wù)發(fā)展的方向，結(jié)合自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，研究和探索現(xiàn)代物流增值服務(wù)，有利于知識(shí)和現(xiàn)實(shí)情況的結(jié)合，通過(guò)理性的思維，利用科學(xué)的數(shù)據(jù)和邏輯，從物流行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的角度論述其發(fā)展途徑和方向。
2、說(shuō)明這個(gè)課題的歷史和現(xiàn)狀，即前人做過(guò)哪些研究，取得哪些成果，有哪些問(wèn)題沒(méi)有解決，自己有什么新的看法，提出并解決了哪些問(wèn)題。(必知)
相關(guān)課題，有通過(guò)對(duì)省市的物流公司所提供服務(wù)的類(lèi)別和如何開(kāi)展增值服務(wù)，通過(guò)物流基本服務(wù)于增值服務(wù)的比較，甚至基于回歸模型物流企業(yè)開(kāi)展增值服務(wù)的對(duì)策分析，結(jié)論都是物流的增值服務(wù)還僅僅在起步階段，物流業(yè)對(duì)其必要性的認(rèn)識(shí)不足，如果物流企業(yè)要開(kāi)展增值服務(wù),要投入巨大人力、物力、財(cái)力時(shí),才能得到增值服務(wù)收益。
在中國(guó)特色社會(huì)主義社會(huì)之下，怎樣利用政府政策的支持，如何投入最小的人力物力財(cái)力得到最小的增值服務(wù)收益，怎么因地制宜地企劃不同物流公司的增值服務(wù)的發(fā)展途徑 等等。
我認(rèn)為國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的支持和投放主要集中在國(guó)企，民營(yíng)的物流企業(yè)難以在國(guó)家政策上得到優(yōu)惠。我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)而言較低,企業(yè)“小、散、亂”的局面未得到根本改變,還陷在價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中不能自拔。在現(xiàn)代物價(jià)上升，物流成本隨之不斷提高的現(xiàn)狀之下，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎(chǔ)作業(yè)成本的階段,未能進(jìn)行物流服務(wù)的創(chuàng)新并從物流增值服務(wù)中尋求利潤(rùn)。
我認(rèn)為雖然物流的增值服務(wù)是未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但是不同的物流企業(yè)有不同的情況 應(yīng)該量力而為，不求大而全 ，選擇小而專(zhuān)，定位自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等作為重點(diǎn)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，這樣既能在弱肉強(qiáng)食的競(jìng)爭(zhēng)中生存，也可以形成自身的品牌特色。
3、文章的基本觀點(diǎn)和立論的基本依據(jù)。(必知)
基本觀點(diǎn)：現(xiàn)代物流的增值服務(wù)是物流服務(wù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)就自身的現(xiàn)狀選擇定位適合的發(fā)展增值服務(wù)的途徑，以迎合市場(chǎng)的需求。
基本依據(jù)：首先是增值服務(wù)的市場(chǎng)需求：(從中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織第三次全國(guó)范圍內(nèi)的物流狀況調(diào)查得知，在物流需求市場(chǎng)期望的物流服務(wù)內(nèi)容中，其中工業(yè)企業(yè)需要市內(nèi)配送服務(wù)有29%，需要物流信息查詢、條碼采集、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及代為報(bào)關(guān)各為7%，在商業(yè)企業(yè)中，需要物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)為20%，需要代結(jié)貸款、物流信息查詢、市內(nèi)配送服務(wù)各占7%，需要條碼采集為13%。這一組數(shù)據(jù)足以說(shuō)明我國(guó)的物流市場(chǎng)對(duì)物流的增值服務(wù)有著巨大需求，物流增值服務(wù)是可供企業(yè)挖掘的一個(gè)巨大利潤(rùn)源泉。)
所以，發(fā)展現(xiàn)代物流的增值服務(wù)這一課題是很有必要性及現(xiàn)實(shí)意義的。
4、重要引文的具體出處,文獻(xiàn)出處。(看注釋)
5、本文提出的見(jiàn)解的可行性。
我覺(jué)得論文提出的觀點(diǎn)只是理論，實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)不足仍使得這篇文章存在與實(shí)際聯(lián)系不夠緊密的問(wèn)題。而且因?yàn)橛姓撐姆鹊南拗扑砸?jiàn)解更不夠全面，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)的需求，因地制宜地發(fā)展有自己特色的物流增值服務(wù)。
6、定稿交出后，自己重讀審查新發(fā)現(xiàn)的缺陷。
框架的邏輯性不夠強(qiáng)，在文章的開(kāi)頭沒(méi)有引用學(xué)者的有關(guān)相關(guān)話題的評(píng)論，行文不夠通暢，某些方面討論不夠深入，論據(jù)不充分。
7、寫(xiě)作畢業(yè)論文(作業(yè))的體會(huì)。
寫(xiě)論文不是一個(gè)人的事，需要尊重老師的意見(jiàn)，和老師不斷探討交流論文的結(jié)構(gòu)框架和內(nèi)容等，需要站在前人的肩膀上，不斷完善發(fā)展，加深自身對(duì)相關(guān)課題的了解和研究，認(rèn)識(shí)到自己在大學(xué)四年學(xué)到的知識(shí)需要和實(shí)際相結(jié)合，才能運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)生活中去，認(rèn)識(shí)到自己實(shí)踐能力的
8、本文的優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)基本符合邏輯，主題突出，抓住重點(diǎn)，行文通暢，以歸納總結(jié)法論證現(xiàn)代物流增值服務(wù)的問(wèn)題、解決策略及其發(fā)展方向。
缺點(diǎn)：框架的邏輯性不夠強(qiáng)，在文章的開(kāi)頭沒(méi)有引用學(xué)者的有關(guān)相關(guān)話題的評(píng)論，某些方面討論不夠深入，論據(jù)不充分，由于論文篇幅的限制，難以對(duì)相關(guān)課題進(jìn)行深入的探討。
9、參閱了哪些資料?論證材料的來(lái)源渠道.請(qǐng)教了什么人
看注釋參考文獻(xiàn) 有學(xué)校圖書(shū)館的書(shū) 有維基 維普 萬(wàn)方等數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)站下載和參考相關(guān)課題的期刊、論文、書(shū)籍，瀏覽有關(guān)物流的報(bào)刊雜志，了解物流增值服務(wù)的最新動(dòng)態(tài)。請(qǐng)教了于艷紅老師、劉堂宏老師還有張紹合老師，感謝他們?yōu)槲业恼撐淖龀龅闹笇?dǎo)。
10、論文的觀點(diǎn)、關(guān)鍵問(wèn)題、解決思路和創(chuàng)新點(diǎn)
觀點(diǎn)： 我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)的必要性和障礙，如何突破瓶頸，選擇合適的增值服務(wù)類(lèi)型和我國(guó)物流增值服務(wù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
關(guān)鍵問(wèn)題：物流的增值服務(wù)提供過(guò)程中存在的問(wèn)題及其對(duì)策
解決思路：從兩方面論述：從政府方面，完善物流法律體系，提高物流法律的可操作性;加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，平衡東西部物流的發(fā)展;企業(yè)方面，因地制宜的強(qiáng)化物流軟件和硬件設(shè)施的建設(shè)，和政府合力培養(yǎng)物流人才。
創(chuàng)新點(diǎn)：從物流企業(yè)的角度研究思考提供物流增值服務(wù)的必要性和發(fā)展物流增值服務(wù)領(lǐng)域的類(lèi)型、方向，排除障礙，使其更好的發(fā)展物流服務(wù)，迎合物流發(fā)展的潮流。
研究目的：使物流業(yè)更加重視物流增值服務(wù)和改善發(fā)展的方向，掌握先進(jìn)的物流理念，提高物流服務(wù)水平才能再競(jìng)爭(zhēng)中具有優(yōu)勢(shì)，從而更好的參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，趕上物流發(fā)展的最新潮流
成果描述：更加了解到物流的增值服務(wù)是我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，如何選擇物流增值服務(wù)領(lǐng)域和所具備的條件及其發(fā)展趨勢(shì)等等。
本選題在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)：
國(guó)內(nèi)研究狀況：目前我國(guó)工商企業(yè)對(duì)物流增值服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，顯出了較大差距。
國(guó)外研究狀況：發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流增值服務(wù)的需求來(lái)看，需求最多的也是倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，只不過(guò)這兩項(xiàng)服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴(kuò)展，不再是單純的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來(lái)的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫(kù)存補(bǔ)充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒(méi)有被發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)所普遍采用。
發(fā)展趨勢(shì)：生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管為主;商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集和倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)�？梢�(jiàn)，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的信息服務(wù)要求更強(qiáng)烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來(lái)越受企業(yè)重視。這也表明，我國(guó)企業(yè)對(duì)對(duì)增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將在具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
11、全文的基本框架、基本結(jié)構(gòu)是如何安排的?全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何?
從現(xiàn)代物流增值服務(wù)的概況出發(fā)，引出我國(guó)增值服務(wù)的現(xiàn)狀及問(wèn)題，相對(duì)應(yīng)地給出解決對(duì)策。再?gòu)奈锪髌髽I(yè)的角度出發(fā)，可以發(fā)展增值服務(wù)的類(lèi)型有哪些和未來(lái)我國(guó)物流增值服務(wù)發(fā)展的方向。從因到果、從主到次、從整體到部分、從概括到具體、從現(xiàn)象到本質(zhì)的邏輯關(guān)系來(lái)展開(kāi)課題的討論。
12、在研究本課題的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了那些不同見(jiàn)解?對(duì)這些不同的意見(jiàn)，自己是怎樣逐步認(rèn)識(shí)的?又是如何處理的?
第3方物流該如何發(fā)展，學(xué)西方的發(fā)展模式還是因地制宜
毫無(wú)疑問(wèn)，第三方物流應(yīng)當(dāng)成為物流企業(yè)所追求的目標(biāo)業(yè)態(tài)。物流企業(yè)在與生制造企業(yè)建立起研發(fā)---營(yíng)銷(xiāo)---物流"三位一體"的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略聯(lián)盟以后，將獲得更大的發(fā)展空間。但這同樣需要時(shí)間，需要長(zhǎng)期的合作，需要長(zhǎng)期的參與，需要具有價(jià)值交換意義上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。所以，做第三方物流企業(yè)不是一廂情愿的事情，不能脫離國(guó)情。
事實(shí)上，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流服務(wù)業(yè)的主體仍然是功能性的物流服務(wù)。有調(diào)查表明，美國(guó)第三方物流企業(yè)中的大部分是在美國(guó)本地的市場(chǎng)賺錢(qián)的。這同樣說(shuō)明第三方物流的發(fā)展是與經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化水平直接相關(guān)的。因此，我國(guó)的物流企業(yè)在現(xiàn)階段不應(yīng)盲目地追求一下子成為第三方物流企業(yè)，或不切實(shí)際地向生產(chǎn)制造企業(yè)承諾提供第三方物流服務(wù)。
我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然要經(jīng)歷一個(gè)從相對(duì)無(wú)序到相對(duì)有序的過(guò)程，這是一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而非人的主觀愿望能夠左右的。但產(chǎn)、官、學(xué)各界在推進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中仍然是可以有所作為的：與物流服務(wù)技術(shù)有關(guān)的問(wèn)題由企業(yè)來(lái)解決;與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境有關(guān)的問(wèn)題由政府來(lái)解決;而與物流發(fā)展理論研究有關(guān)的問(wèn)題由學(xué)術(shù)界來(lái)解決。但是，現(xiàn)實(shí)地來(lái)看，只有盡快出臺(tái)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策綱領(lǐng)，才能將這一輪物流熱積聚起來(lái)的能量轉(zhuǎn)化成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動(dòng)力。
我認(rèn)為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的歷程應(yīng)該是循步漸進(jìn)的，不應(yīng)該大躍進(jìn)，超英趕美，不應(yīng)該強(qiáng)求多少年翻一番，多少年翻兩番，不應(yīng)該急功近利，應(yīng)當(dāng)穩(wěn)健發(fā)展，一邊摸索適合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展道路，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益出發(fā)，發(fā)展中國(guó)特色、有企業(yè)特色的增值服務(wù)。
論文中沒(méi)有提及的物流增值服務(wù)的其他類(lèi)型
承運(yùn)人型增值服務(wù)。承運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)目爝\(yùn)公司、集裝箱運(yùn)輸公司，最適宜從事此類(lèi)增值服務(wù)。例如：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù);電話預(yù)約當(dāng)天收貨;車(chē)輛租賃服務(wù);對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)?含相關(guān)記錄報(bào)告 ;對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運(yùn)輸?含相關(guān)記錄報(bào)告 ;配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時(shí)交付?JIT Delivery ;被客戶退回的商品回收運(yùn)輸服務(wù)?goods recall ;運(yùn)輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù);信譽(yù)好的承運(yùn)人甚至可以為客戶提供承運(yùn)人的評(píng)估選擇，運(yùn)輸合同管理服務(wù),提供全程追蹤服務(wù)、電話預(yù)約服務(wù)、車(chē)輛租賃服務(wù)等增值服務(wù)。
貨運(yùn)代理型增值服務(wù)。訂艙?租船、包機(jī)、包艙 、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝;貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù);報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、保險(xiǎn);內(nèi)向運(yùn)輸與外向運(yùn)輸?shù)慕M合;多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)?含集裝箱拼箱 。
1.提供訂艙(租船、包機(jī)、包艙)、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝;貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù);報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、保險(xiǎn);內(nèi)向運(yùn)輸與外向運(yùn)輸?shù)慕M合;多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)(含集裝箱拼箱)全套的物流一體化服務(wù)。
2.在配套服務(wù)的同時(shí)提供維護(hù)、維修等相關(guān)的物流操作。
3.為企業(yè)進(jìn)行貨運(yùn)代理設(shè)計(jì)。即為托運(yùn)人安排最經(jīng)濟(jì)、快捷、安全的運(yùn)輸路線和選擇最佳的運(yùn)輸方式組合。
4.為顧客進(jìn)行貨運(yùn)代理咨詢。利用第三方物流專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口、單證處理、海關(guān)手續(xù)、港口操作、特殊貨品、集裝箱運(yùn)輸，以及多式聯(lián)運(yùn)等各方面為客戶提供解決方案，做顧客的顧問(wèn)和向?qū)А?/p>
5.為貨運(yùn)委托人提供情報(bào)信息。安得物流還可以為客戶提供多種信息增值服務(wù)，包括產(chǎn)品流通信息和市場(chǎng)信息反饋，訂貨量、庫(kù)存量動(dòng)態(tài)控制與管理，等等。
6.為客戶提供在線追蹤采購(gòu)訂單、集裝箱服務(wù)。利用訂單號(hào)、訂單計(jì)劃編號(hào)、集裝箱號(hào)、進(jìn)倉(cāng)編號(hào)等關(guān)鍵字段對(duì)有關(guān)貨物信息進(jìn)行跟蹤和查看相關(guān)資料。
7.為客戶提供電子商務(wù)平臺(tái)。由于先進(jìn)信息技術(shù)，尤其是INTERNET技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以在自身?xiàng)l件允許的情況下，提供網(wǎng)上電子合同、打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運(yùn)費(fèi)、網(wǎng)上庫(kù)存管理、網(wǎng)上供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。
信息型增值服務(wù)。以信息技術(shù)為優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)商可以把信息技術(shù)融入物流作業(yè)安排當(dāng)中，例如：向供應(yīng)商下訂單，并提供相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)告;接受客戶的訂單，并提供相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)告;利用對(duì)數(shù)據(jù)的積累和整理，對(duì)客戶的需求預(yù)測(cè)，提供咨詢支持;運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務(wù)。
第四方物流增值服務(wù)。向客戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈解決方案;對(duì)第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)行整合優(yōu)化，對(duì)物流作業(yè)流程進(jìn)行再造，甚至對(duì)其組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組;對(duì)客戶物流決策提供咨詢服務(wù)，客戶提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)、提供一體化物流解決方案、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流培訓(xùn)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、幫助客戶選擇第三方物流企業(yè)和服務(wù)等。
1.為顧客指定戰(zhàn)略規(guī)劃。通過(guò)對(duì)客戶的組織機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品、物流水平、創(chuàng)新能力、物流管理人員等方面的調(diào)查研究，以及企業(yè)所處宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，幫助客戶制定物流總體發(fā)展戰(zhàn)略、階段性實(shí)施計(jì)劃、各職能部門(mén)的戰(zhàn)略規(guī)劃與選擇等。
2.為顧客設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)與制度。根據(jù)客戶發(fā)展物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，設(shè)計(jì)組織框架，建立合理、有效的決策指揮系統(tǒng)。
3.為顧客開(kāi)展物流市場(chǎng)調(diào)研。根據(jù)客戶的要求，對(duì)客戶涉足的產(chǎn)業(yè)行業(yè)和物流領(lǐng)域展開(kāi)各種形式、各種內(nèi)容和各種規(guī)模的市場(chǎng)調(diào)查，如市場(chǎng)規(guī)模調(diào)查、用戶滿意度調(diào)查、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查、廣告投入和效果調(diào)查、市場(chǎng)容量和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)查、企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流策略調(diào)查等。
4.為顧客進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策劃與管理。根據(jù)公司的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，提出物流支持企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的解決方案，以擴(kuò)大公司市場(chǎng)份額。
5.為顧客開(kāi)展企業(yè)診斷服務(wù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。找出客戶經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中急需解決的物流問(wèn)題，與客戶共同尋求物流系統(tǒng)服務(wù)的解決方案，分析企業(yè)的供應(yīng)鏈構(gòu)成，確定物流增值業(yè)務(wù)活動(dòng)，消除無(wú)價(jià)值的物流活動(dòng)，從而使企業(yè)提高物流運(yùn)行效率。
6.幫助顧客進(jìn)行物流人才的開(kāi)發(fā)與管理。物流人才招聘、培訓(xùn)、晉升、激勵(lì)制度，幫助企業(yè)有效開(kāi)發(fā)和調(diào)動(dòng)物流人才資源的積極性、創(chuàng)造性。
常規(guī)擴(kuò)展型物流增值服務(wù)在物流企業(yè)的常規(guī)物流服務(wù)基礎(chǔ)上拓寬和延伸而開(kāi)展起來(lái)的服務(wù)就屬于常規(guī)擴(kuò)展型物流增值服務(wù)。例如在倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的庫(kù)存管理、原材料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢、庫(kù)存補(bǔ)充等服務(wù); 在運(yùn)輸基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的個(gè)性化運(yùn)輸; 在配送的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的個(gè)性化配送; 在包裝的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的個(gè)性化包裝。
聯(lián)合型物流增值服務(wù)由于多數(shù)的第三方物流企業(yè)規(guī)模有限, 他們所能開(kāi)展的業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)的覆蓋區(qū)域不能涵蓋客戶的所有需求, 這就造成了一個(gè)客戶需要多家物流企業(yè)為其服務(wù)的狀況, 無(wú)疑導(dǎo)致了客戶在物流服務(wù)選擇上需要花費(fèi)許多精力, 在這樣的情況下就出現(xiàn)了這種物流增值服務(wù)———聯(lián)合型物流增值服務(wù)。這是指為客戶提供一體化物流服務(wù), 本企業(yè)不能為客戶提供的物流服務(wù)則聯(lián)合其他物流企業(yè)為客戶提供。例如建立物流服務(wù)平臺(tái)、建立虛擬物流企業(yè)、全程物流等。
縱向延伸型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)應(yīng)客戶要求沿產(chǎn)業(yè)鏈向前或向后方向的延伸, 即為客戶提供采購(gòu)、加工、銷(xiāo)售等增值服務(wù)。由于第三方物流企業(yè)為多家客戶服務(wù), 因此在為客戶提供采購(gòu)服務(wù)過(guò)程中存在數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì), 可以以更低的價(jià)格采購(gòu)商品; 現(xiàn)代物流概念被提出時(shí), 已經(jīng)明確了流通加工屬于物流的一個(gè)基本功能, 物流向加工延伸可以更好地滿足客戶的多樣化需求、方便消費(fèi)、彌補(bǔ)生產(chǎn)上的不足、提高效率等; 由于第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域較大, 因此生產(chǎn)企業(yè)的某些銷(xiāo)量小的地區(qū)的促銷(xiāo)、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)就可以委托第三方物流企業(yè)來(lái)完成, 這也能更多地降低生產(chǎn)企業(yè)的成本, 提高物流企業(yè)的利潤(rùn)。
跨行業(yè)集成型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)提供的增值服務(wù)不再只局限于傳統(tǒng)模式下的本行業(yè)或生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè), 而是應(yīng)客戶的要求, 向更多的行業(yè)集成, 例如物流金融、物流中心提供餐飲食宿等服務(wù)。
配送型增值服務(wù)1、結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還可替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。2、需求預(yù)測(cè)功能。物流中心可根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的.商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求，然后將市場(chǎng)信息反饋給客戶。3、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能。充當(dāng)貨主的物流專(zhuān)家，為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商�！�4、物流教育與培訓(xùn)功能。通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理者的需求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)�！�5、采用協(xié)同配送的方式進(jìn)行配送。協(xié)同配送主要是指在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨要求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行配送。6、組建客戶服務(wù)響應(yīng)中心。通過(guò)電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)等方式對(duì)用戶遇到的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行方便、迅速地跟蹤解決，為其提供個(gè)性化的服務(wù)。
13、還有哪些問(wèn)題自己還沒(méi)有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹?
金融增值服務(wù)和代收貨款的信用問(wèn)題
信用體系的問(wèn)題
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也是信用經(jīng)濟(jì)，但現(xiàn)階段我們卻面臨普遍的企業(yè)信用危機(jī)。2002年中國(guó)企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)就企業(yè)信用進(jìn)行的專(zhuān)題調(diào)查結(jié)果顯示：拖欠、違約和制假是企業(yè)存在的主要問(wèn)題。在被調(diào)查的4695位企業(yè)經(jīng)營(yíng)者中，六成多經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為在商務(wù)活動(dòng)中跟人打交道需要提防;64%的交通倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為違約是交易中存在的主要信用問(wèn)題。以企業(yè)間拖欠貨款為例，在發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，企業(yè)間逾期應(yīng)收帳款發(fā)生額約占銷(xiāo)售額的0.25%-0.5%，而我國(guó)這一比例高達(dá)5%以上，且呈逐年增長(zhǎng)勢(shì)頭。1998年全國(guó)法院受理的經(jīng)濟(jì)糾紛和債權(quán)債務(wù)民事糾紛案件為289萬(wàn)件，約占法院全部受理案件的51%。這已充分說(shuō)明我國(guó)的企業(yè)信用缺失已經(jīng)達(dá)到很?chē)?yán)重的程度。
信用問(wèn)題的危害是顯而易見(jiàn)的：影響市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常高效運(yùn)行，加大了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本，破壞正常的物流市場(chǎng)秩序，惡化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加大守信者經(jīng)營(yíng)成本，破壞了公平原則;企業(yè)信用缺失，有可能出現(xiàn)銀行惜貸、懼貸、不貸，銀行信貸的門(mén)檻加高;產(chǎn)生信任危機(jī)。
在缺乏普遍的商業(yè)信用的情況下，貨主對(duì)物流服務(wù)的需求必然采取審慎的態(tài)度，其結(jié)果就是自營(yíng)物流，進(jìn)而表現(xiàn)為物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。另一方面，信用體系的欠缺直接導(dǎo)致物流交易成本的增加和物流服務(wù)效率的降低。顯然，信用體系是否完善，將直接影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，目前我們離"征信國(guó)家"的要求還有相當(dāng)一段距離。這種信用缺失的后果對(duì)于物流業(yè)發(fā)展影響而言，可以說(shuō)是致命的，具體表現(xiàn)在貨主對(duì)物流服務(wù)的需求必然采取審慎的態(tài)度，其結(jié)果就是自營(yíng)物流，進(jìn)而表現(xiàn)為物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足，本應(yīng)建立的委托合同關(guān)系難以建立;即使合同關(guān)系建立，由于企業(yè)之間缺乏信用，在貨款支付和貨物交付問(wèn)題上互相奉行不信任原則，直接導(dǎo)致物流交易成本的增加和物流服務(wù)效率的降低，與現(xiàn)代物流的理念大相徑庭。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)的誠(chéng)信顯得十分重要，信用體系是否完善，將直接影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，建立完善的信用體系、強(qiáng)化信用治理迫在眉睫。
過(guò)去市場(chǎng)對(duì)物流增值服務(wù)的需求和未來(lái)的需求
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下, 需求的不足無(wú)疑會(huì)使企業(yè)的業(yè)務(wù)無(wú)法開(kāi)展。當(dāng)某物流增值服務(wù)剛剛進(jìn)入市場(chǎng), 客戶對(duì)該業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)不足, 或尚未意識(shí)到該業(yè)務(wù)屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)范疇,都會(huì)影響物流增值服務(wù)的發(fā)展。又由于我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下企業(yè)“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)模式, 每個(gè)企業(yè)都產(chǎn)供銷(xiāo)一體的經(jīng)營(yíng)習(xí)慣也使現(xiàn)階段的物流增值服務(wù)市場(chǎng)需求不足。從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。全國(guó)來(lái)看，現(xiàn)代物流只是在少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)和先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)省份，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，物流的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度也還很低。據(jù)測(cè)算，目前我國(guó)企業(yè)的自有物流占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的60～70%左右，這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工企業(yè)對(duì)高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。
另一方面是由于有需求的客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商。目前中國(guó)從事物流服務(wù)的企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都還比較小,只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,尤其在物流方案設(shè)計(jì)、全程物流服務(wù)等更高層次地物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè),缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營(yíng)管理粗放,很難提供規(guī)劃化的物流服務(wù),服務(wù)質(zhì)量低下，物流服務(wù)范圍有限,融合程度不高,基本上還處于各自特定的服務(wù)領(lǐng)域。
未來(lái)的需求 但是我們要以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目光看待問(wèn)題。隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)增值物流服務(wù)的需求進(jìn)一步差異化與專(zhuān)業(yè)化,需求水平將進(jìn)一步提高,今后能提供更多增值服務(wù)的物流企業(yè)將具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著物流市場(chǎng)的放開(kāi)和本身物流業(yè)的成熟,企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不再是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流服務(wù)項(xiàng)目上,而是不斷擴(kuò)展的增值服務(wù)上面。如果我國(guó)物流企業(yè)不能緊隨物流發(fā)展的趨勢(shì)、提供符合市場(chǎng)需求的增值服務(wù)內(nèi)容,必將被市場(chǎng)淘汰。
物流的增值服務(wù)提供過(guò)程中存在的問(wèn)題
我認(rèn)為還有論文沒(méi)有講述的問(wèn)題：標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備及包裝、運(yùn)輸、裝卸流通環(huán)節(jié)，都缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流的效率普遍不高。我國(guó)目前的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)就是7000萬(wàn)個(gè)，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)多不統(tǒng)一，難與國(guó)際接軌，增加了企業(yè)出口的成本，也降低了企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
但是 論文已經(jīng)太長(zhǎng)了，解決的對(duì)策也能由國(guó)家來(lái)來(lái)大力的推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的進(jìn)程，盡快和國(guó)際物流接軌。
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