2016南京黃標(biāo)車報廢標(biāo)準及補貼政策
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在此前國家環(huán)保部公布的全國所有省份黃標(biāo)車淘汰年度任務(wù)中，江蘇省因執(zhí)行進度慢，多次被點名通報。為加大全省淘汰黃標(biāo)車的力度，各地都在出新招。記者昨日從南京環(huán)保部門獲悉，繼公開征集全市行政區(qū)域內(nèi)禁止黃標(biāo)車通行的意見結(jié)束后，南京將從2月15日起全面對黃標(biāo)車說不。
據(jù)介紹，所謂黃標(biāo)車即新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標(biāo)準的汽油車和國Ⅲ排放標(biāo)準的`柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。在南京，黃標(biāo)車是排污大戶，僅占南京全市汽車保有量5%的黃標(biāo)車排放了近50%的氮氧化物以及近80%的顆粒物。自2013年啟動黃標(biāo)車淘汰工作以來，截至去年上半年，南京仍有4964輛黃標(biāo)車尚未淘汰。南京市上一次擴大黃標(biāo)車禁行區(qū)域是2014年7月，將黃標(biāo)車禁行區(qū)域擴大至繞城高速(G2501，原繞越高速)以內(nèi)，禁行范圍擴大了約500平方公里，禁行時間為全天24小時。
記者了解到，目前郊區(qū)、省市交界區(qū)是黃標(biāo)車查處難點，往往這邊查就開到那邊。在去年9月份查處的200輛黃標(biāo)車中，外地車占四分之一，其中以貨運和客運車輛為主，還有一些是小貨車和微面改成的貨運車。在前年的淘汰進度中，南京和全省分別淘汰黃標(biāo)車6.6萬輛和30.7萬輛。雖目標(biāo)進度完成，但比原定計劃遲了兩個月�？紤]到截至去年10月，全國31個省市區(qū)中的25個已完成八成年度任務(wù)，但包括江蘇在內(nèi)的6省市進展仍然較慢，被國家環(huán)保部正式發(fā)文通報，同時強調(diào)將對未完成任務(wù)的省級人民政府及其相關(guān)部門負責(zé)人進行約談，督促整改。
去年12月份，為加強淘汰本地黃標(biāo)車的力度，南京環(huán)保部門特別公開征求在全市行政區(qū)域內(nèi)實施黃標(biāo)車禁行的意見，征求意見結(jié)束后，南京將從今年2月15日開始，對黃標(biāo)車全面說不。屆時，凡發(fā)現(xiàn)違規(guī)上路的黃標(biāo)車，一次處罰100元。同時，南京本市注冊的黃標(biāo)車也不得辦理轄區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)移登記，不得委托外地進行排氣污染檢測和安全技術(shù)檢測。
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