機電一體化畢業(yè)論文開題報告
通過開題報告，開題者可以把自己對課題的認識理解程度和準備工作情況加以整理、概括，以便使具體的研究目標、步驟、方法、措施、進度、條件等得到更明確的表達，開題者可以為評審者提供一種較為確定的開題依據(jù)。下面是小編為大家整理的機電一體化畢業(yè)論文開題報告范文，歡迎參考~
范文一：機電一體化畢業(yè)論文開題報告
[摘 要]本文主要圍繞著航空機電系統(tǒng)的發(fā)展展開探討，分析了航空機電系統(tǒng)綜合技術發(fā)展歷程，同時，探討了航空機電系統(tǒng)綜合技術的未來發(fā)展趨勢和發(fā)展重點。
隨著科技的發(fā)展，航空機電技術的也取得了長足的進步，目前，航空機電系統(tǒng)綜合技術已經(jīng)成為了航空技術的重要領域，分析其發(fā)展的歷程，并探討今后的發(fā)展道路非常有必要。
機電系統(tǒng)綜合技術發(fā)展歷程
目前，美國對于航空機電系統(tǒng)綜合技術的研究最為前列和前衛(wèi)，研究開始于20世紀80年代，美國制定了一個系統(tǒng)的機電綜合研究方案，這個方案體現(xiàn)出了機電系統(tǒng)綜合技術研究的連續(xù)性和繼承性。如圖1所示。
公共設備管理系統(tǒng)(UMS)計劃
一般而言，以往的機電都是使用專用控制器，而且數(shù)量很多，這種普遍的效果造成了機電的可靠性不佳，信息沒有辦法大量的共享。因此，從20世紀80年代開始，英國驗證機計劃(EAP)研發(fā)出了公共設備管理系統(tǒng)(我國稱之為機電綜合管理系統(tǒng))，這種公共設備管理系統(tǒng)包括了4個處理器機，這一研發(fā)打破了機電系統(tǒng)一直以來依賴于大量的專用控制器和電源轉(zhuǎn)換模塊的情況，讓機電系統(tǒng)更加容易得到控制，系統(tǒng)的布局也更加科學，信息共享的空間也更加廣闊。這種公共設備管理系統(tǒng)不僅在外型上實現(xiàn)了一個飛躍，減少了制造成本，減輕了重量，更為重要的是讓飛行員的工作更加具有效率，這種機電綜合系統(tǒng)已經(jīng)被使用在F-22、F-35戰(zhàn)斗機和A380、波音787客機上。
熱油箱 燃油熱管理系統(tǒng)計劃
飛機中的電子設備不斷增加，需要解決的問題也越來越多，采用傳統(tǒng)的沖壓空氣當做熱沉已經(jīng)沒有適應當時的飛機飛行的需要，所以，飛機的熱管理必須得到提升，飛機的發(fā)動機引氣也必須要提高效率。20世紀80年代，美國空軍開展了名為 熱油箱 燃油熱管理系統(tǒng)計劃。在這個計劃中，第一次使用了JP8+100耐高溫燃油來當做熱沉進行蓄熱活動，這一做法的效果是值得肯定的'，它大大降低了環(huán)控系統(tǒng)在引氣方面的需要，還有效的提升了熱管理的效果。
多電飛機(MEA)計劃
一直以來，飛機的飛行可靠性都不高，于是提出了全電飛機的概念，但是，要想快速實現(xiàn)全電飛機，令飛機上的機電都可以采用二次電源進行供電，這幾乎是不可能的事情，所以，美國在20世紀70年代提出了多電飛機的計劃，用于暫時的取代全電飛機計劃。多電飛機計劃主要內(nèi)容是要求飛機上的機電設備和操作的能源均采用二次電能，不論是啟動發(fā)電，還是電力剎車，都進行了進一步探索。多電飛機的優(yōu)點是減輕了重量，操作更加簡便，易于維修，成本很低�，F(xiàn)在，該成F-22、F-35戰(zhàn)斗機上都采用了這種形式。
子系統(tǒng)綜合技術演示驗證(J/IST)計劃
多電飛機方案提出的時候，沒有考慮到大系統(tǒng)、多系統(tǒng)懂得綜合問題，也沒有想到飛機的隱身和激動限制也會導致熱管理效率限制。為了進一步的探索這個深刻的問題，1995年，美國空軍開始實施子系統(tǒng)綜合技術演示驗證計劃，這個計劃主要是進行幾十個演示實驗和驗證，目的是為了進一步分析多電飛機的熱管理限制情況。
綜合飛行器能量技術(INVENT)計劃和能量優(yōu)化飛機(EOA)計劃
年6月，美國空軍開始宣布要開展 綜合飛行器能量技術 計劃，提出了一個全新的概念： 能量優(yōu)化飛機 。在這個計劃中，綜合飛行器能量技術是其中一個最為關鍵的計劃。這個計劃主要研究都集中在F-35飛機中，盡量提高飛機的熱管理效率，同時，大大縮減地面維護時間。這個計劃分成三個階段，分別關注近期、中期和遠期的新技術，關注高超聲速平臺、超聲速遠程攻擊等等技術。這個計劃期待可以完全解決飛機的熱管理問題。該計劃開拓了一種基于模型的設計方式，已經(jīng)探索出了一個 綜合飛行器能量技術建模需求與實現(xiàn)計劃 框架。
機電系統(tǒng)綜合技術發(fā)展重點
基于模型的機電綜合系統(tǒng)頂層設計與仿真技術
基于模型的機電綜合系統(tǒng)頂層設計與仿真技術的核心是模型設計方式，運用動態(tài)數(shù)學的模式來代替靜態(tài)的數(shù)據(jù)表格，這種模式可以非常準確的各個機電系統(tǒng)之間的相互作用和運行情況。該技術不僅可以構建飛機的自適應動力與熱管理系統(tǒng)、燃油熱管理系統(tǒng)與飛行器系統(tǒng)、發(fā)動機構成熱模型仿真回路，高性能電作動系統(tǒng)、高魯棒性電源系統(tǒng)與飛行器系統(tǒng)、發(fā)動機組成電能模型仿真回路，積極使用硬件在回路測試，進一步解決飛機的能源問題，提高管理效果。
機電綜合管理技術
機電綜合管理系統(tǒng)主要運行的方式是同時享用機電系統(tǒng)的硬件設備性能，進而有效的進行信息共享，在這個過程中，又能夠和飛控系統(tǒng)、推進控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)等系統(tǒng)進行融合，使得信息的融合更加的密切，這就為機電系統(tǒng)的控制和管理工作提供了必要的基礎，使得系統(tǒng)更加易于控制和監(jiān)控。飛行員操作這種系統(tǒng)將更加的簡單易信。機電綜合管理技術的主要核心理念是進行綜合性控制，通過綜合性控制飛機，讓機電系統(tǒng)的各個部分進行融合，衍生出新的控制系統(tǒng)，包括閉式環(huán)控系統(tǒng)、主動重心控制系統(tǒng)等等。
結束語
綜上所述，航空機電系統(tǒng)綜合技術在不斷的發(fā)展過程中得到完善，今后還需要進一步的對航空機電系統(tǒng)綜合技術進行分析，進而探討其中的關鍵性技術，提高航空機電系統(tǒng)的綜合技術水平。
參考文獻
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范文二：機電一體化畢業(yè)論文開題報告
建筑電氣工程的原材料質(zhì)量采購過程不透明俗話說，巧婦難為無米之炊。再好的工程人員，如果沒有合格的原材料，他也無法造出安全可靠的房子。同理，原材料對于建筑電氣工程安裝來說，其意義深遠，影響重大。這不僅因為原材料的優(yōu)劣決定了成果的合格與否，而且關系著使用人的生命財產(chǎn)安全。在當前，原材料問題表現(xiàn)在采購過程、以次充好、質(zhì)量不過關等問題上。原材料的采購中存在的普遍的回扣現(xiàn)象，采購人員受高回扣利益的驅(qū)使，欺騙企業(yè)與一些不正規(guī)的廠商簽訂購買合同這就使大量的不合格產(chǎn)品用在工程上，影響了工程質(zhì)量。另一方面，現(xiàn)在市場上假冒偽劣產(chǎn)品很多，如果企業(yè)沒有很好的區(qū)別，很有可能購買到不合格的產(chǎn)品。這些都有可能對電氣工程產(chǎn)生巨大的影響。
建筑電氣施工過程粗制濫造，管理混亂建筑電氣工程的最終成果是需要通過實際的操作才能完成，最終為使用者驗收。毋庸置疑，施工過程的管理秩序，人員的責任心和專業(yè)素養(yǎng)等因素都對最后結果起著重要作用。而當前的建筑電氣施工過程則存在著諸多的問題，具體來說，主要以下幾方面的問題。一是線路的設計和鋪設上存在施工不嚴的現(xiàn)象。施工過程中經(jīng)常會遇到此問題，厚壁鋼管對焊連接，會產(chǎn)生內(nèi)部結瘤，使穿線纜時損壞絕緣層，薄壁鋼管熔焊連接會產(chǎn)生燒穿，埋入混凝土中會滲入漿水，導致導管堵塞。這些現(xiàn)象都是不允許發(fā)生的。二是照明器具安裝存在問題。照明器具的型號、規(guī)模和安裝都是需要專門設計的，然而很多時候工程師卻沒有重視這些問題。
從質(zhì)量管理角度對建筑電氣工程的對策分析
電氣施工人員應具有相應的責任心及工專業(yè)素養(yǎng)作為一名專業(yè)的電氣技術人員，首先應該具有過硬的專業(yè)素養(yǎng)的責任心。這就要求應對所承擔的電氣工程負責，還要充分運用自己的專業(yè)水平，深入、細致地搞好電氣工程的技術、質(zhì)量、簽證、進度、安全等管理工作。這里要特別強調(diào)施工人員的責任意識問題，因為很多建筑電氣工程出現(xiàn)事故的根本原因不是由于知識不夠，而是過分相信自己的能力，或者是根本不重視手頭上的工作，最終導致事故的發(fā)生。這個問題值得整個行業(yè)的從業(yè)人員的重視。與此同時，專業(yè)的電氣施工人員還要不斷學習，落實和強化新的知識�，F(xiàn)階段強電各系統(tǒng)的技術已比較成熟，但電氣設備、材料及元件種類繁多，要全面掌握各種電氣產(chǎn)品的性能，只有不斷地努力、才能積累經(jīng)驗，這樣才能跟上時代的腳步。
強化對建筑電氣工程的質(zhì)量管理建筑電氣工程的質(zhì)量管理是控制施工過程，保證最終結果的重要手段，也是改進程序，提高效率的關鍵所在。我們要從整個施工過程著手，把質(zhì)量管理貫穿到所有的施工程序之中。首先，在施工準備階段，要進行全面的質(zhì)量控制。作為一名電氣技術人員不能只停留在按圖施工的水平，要全面熟悉設計圖紙，努力并善于發(fā)現(xiàn)圖紙中的不足，及時提出處理意見，對業(yè)主而言是維護其利益，對自己也是技術能力的提高。其次，對于工程要求比較高，對人員要求也比較高的項目，要求施工前要對施工隊伍及人員進行考核和評估，并調(diào)整好技工和普工的比例。對技工進行培訓、考核后持證上崗。
加強對建筑電氣工程的安全管理安全是永遠是第一位的，對于建筑電氣工程來說，安全尤為重要。這里的安全，不僅僅是指在施工過程中的安全，而且還指使用安全。要確保施工過程中的安全，首先就要提高施工人員相應的規(guī)范的工作措施，還要對其進行必要的安全訓練和培訓，同時要強調(diào)施工的程序性，杜絕趕快超快的現(xiàn)象發(fā)生。而對于使用安全而言，則在更廣的層面對建筑電氣工程提出的更高的要求。要確保使用安全，首先就要求我們的施工方保質(zhì)保量，對工程兢兢業(yè)業(yè)，使之不出現(xiàn)問題，其次還要對使用者做好相關培訓，使其能正確的使用。最后，更要做好服務措施，對于使用者在使用過程中出現(xiàn)的問題進行溝通和指導。
隨著建筑電氣技術的不斷發(fā)展，對建筑電氣工程的管理要求也越來越高。電氣工程施工中應把 質(zhì)量第安全第一 放在首位，根據(jù)施工特點，人員結構，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效的原則，認真管理好從材料采購、施工過程到工程驗收的全過程，建立良好的質(zhì)量監(jiān)督體系，充分調(diào)動和發(fā)揮人的主觀能動性和創(chuàng)造性，提高電氣工程的工程質(zhì)量。
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